changement d' un pédalier de 9fr

le matériel nécessaire
-une clé allen de 8mm
-un arrache manivelle
-une clé pour boitier de pédalier
-une clé dynamométrique allant de 0.7 a 50 Nm ( sur la photo il y en a deux une petite qui va de 2Nm a 24Nm une grande qui va de 40 Nm a 200Nm)
-un cliquet
-de la graisse saphir de préférence ( c est dans le pot freedent...)
-un maillet en plastique
-une clé de 15mm pour les pédales
-une clé a molette ou une clé qui a la bonne taille pour l arrache manivelle


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étape 1
-démontage des pédales


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la pédale de droite se desserre dans le sens inverse des aiguilles d une montre et celles de gauche dans le sens des aiguilles d une montre.


étape 2
-il faut enlever la manivelle du pédalier. Pour cela il faut d abord desserrer la vis au centre de la manivelle de gauche ( puis normalement de droite mais étant donné que ma clé ne passe pas pour enlever les cuvettes de roulements, a cause de l axe. Je ne démonte que celle de gauche )



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- puis extraire la manivelle avec l arrache approprié


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étape 3
-enlever le pédalier en tapant sur l axe avec un maillet en plastique ( surtout pas de marteau en fer au risque d abimer l axe du pédalier) puis sortir le pédalier en enlevant la chaine des plateaux avant. Dans cette méthode le roulement de droite reste sur l axe de pédalier....


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étape 4
-dévisser les cuvettes du cadre : la cuvette de gauche dans le sens inverse des aiguilles d une montre et la cuvette de droite dans le sens des aiguilles d une montre. nettoyer le filetage avec un chiffon.


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d origine les filets sont graissés sur le nouveau pédalier il y a du frein filet donc je n ai pas graissé au remontage.


étape 5
-maintenant montage du nouveau pédalier: c est un fsa gap gravity mégaexo


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-remontage des cuvettes avec roulements (le boitier du pédalier étant de 68mm il faut deux rondelles a droite et une a gauche pour le centrage (voir données du fabricant pour les autres pédaliers...)


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-d abord un serrage à la main....

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-puis un serrage au couple, fsa donne pour ce modèle entre 40Nm et 50Nm serrage dans le sens des aiguilles d une montre
a gauche et dans le sens inverse des aiguilles dune montre a droite.


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étape 6
-enduire l axe de pédalier de graisse et le faire glisser dans les roulements de droite vers la gauche, retirer l'excès de graisse au fur et a mesure que l on enfonce l axe dans les roulements ( ne pas oublier de faire passer la chaine autour des roulements pour la remettre sur les plateaux)

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étape 7
-montage de la manivelle de gauche et des pédales. Pour la vis qui tient la manivelle le couple de serrage préconisé pour ce modèle est de : 0.7NM a 1.5Nm. et pour les vis qui serrent la manivelle sur l axe le couple préconisé est: 10.8Nm a 14.7Nm

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-je rappelle que la pédale de droite se serre dans le sens inverse des aiguilles d une montre et celle de gauche dans le sens des aiguilles d une montre.

-pour les serrage a la clé dynamométrique ce n est pas obligatoire, mais recommandé pour avoir un serrage optimale sans tous casser ou ne pas trop serrer.....

C'est tout bien fais merci.

Vraiment bien ! Je pense que ce sera utile à beaucoup !
En plus, c'est pareil pour le FR6 et pour le FR10 si je ne me trompe pas.

Merci lionel

bien le descriptif, , tu aurais pu la ver le spad avant

dsp a écrit:

Vraiment bien ! Je pense que ce sera utile à beaucoup !
En plus, c'est pareil pour le FR6 et pour le FR10 si je ne me trompe pas.

Merci lionel

il n y a pas de quoi... ca a pris un peu de temps mais si ca peux aider a éviter de revoir les memes question 50 fois par mois.....


j en ferai d autres le prochain sera la fourche je pense, quand ce sera le temps de faire la vidange....

dydougazzz a écrit:

bien le descriptif, , tu aurais pu la ver le spad avant

oui c est vrai j aurai du le laver avant
promis la prochaine fois je le lave avant.... peut etre pas jusqu au polish mais je passerai un coup dessus....

arf tu risque d'être déçus par le pedalier fsa la manivelle gauche se tord facilement si tu saute pas mal de gap j'en ai eu un sur un kona et bien a la fin sa pédalait plu rond

Alors moi j'ai un gros soucis.

Je n'arrive pas à desserrer la boitier à droite, ce qui fait que je ne peux mettre mon anti D.
Ca m'ennui beaucoup car du coup les crans sont bien abîmés, j'ai pue forcé comme un goret.
Snif.

Une idée ?

Vous n'avez vraiment pas di'dée ?
J'ai bien peur de devoir percer de part et d'autre pour le dévisser, snif !

tu ne l'auras pas en perçant.
tu as la douille ou la clé pour le démonter?
dans tous les cas, pour moi, si tu n'arrives pas à le démonter,c'est à cause d'un peu trop de frein filet.
apportes ton vélo chez décat pour qu'ils te le débloquent.
sinon si tu veux, je regarde tout çà samedi

Salut

J'ai la clé mais à forcé j'ai flingué les points d'accroche.

Soit je passe vite fait chez decat ce matin, soit je fais cela samedi mais ca m'embête de faire ça au cul du camion.
J'ai eu toutes les misères à démonter à gauche mais j'y suis arrivé par contre à droite, c'est serré à mort, et en effet il doit y avoir trop de freins filet, ou alors c'est grippé, mais ne mettant du dégrippant ca ne marche pas.
Je vais passer voir decat et après je vois.

Salut nico , essais avec un marteau et une calle de bois epaisse de taper sur ton boitier de pedalier , comme dit joule , peut etre trop de frein filet , l operation est simple et permet d ecailler le frein filet , donc de faciliter le demontage , sinon comme tu dis un petit tour chez decathlon , tiens nous au courant , bon ride a+ .

Bon je reviens de chez decat.
Ils le gardent pour faire cela au calme avec un bras de levier plus grand, je le récupère dans la semaine, Breuill oblige.
Ils n'y arrivent pas non plus de leur côté avec leurs outils.

tu as toujours le shaolin si le 9fr n'est pas dispo...
dans tous les cas, c'est cool, ils vont en profiter pour te monter le guide chaine

De toute façon que ce soit avec le Shaolin ou le 9FR je viens et je dévale, mais je préfère le 9FR, ils m'ont garanti que ce serait dans la semaine, comme je part le vendredi soir j'ai le temps de le récupérer. Ils ont 5 jours, ca devrait le faire.
Ca me gonfle ce truc avec le frein filet voir le grippage des pièces c'est pénible.
Du coup je vais me prendre un nouveau boitier au cas où je préfère assurer ne sachant dans quel état je vais le récupérer.