Le FR6 2010 en exclusivité sur 6riders !

Pour une " chose " pas terrible mais bon un dérailleur avant, ça sert pas énormement !

Et je suis d'accord avec freerider59, je trouverais d'occas' ( ou neuf mais dur dur ! ) et dès que le marzo sera dispo en pièce détachée, je le changerais !

en dehors du protège derailleur arrière. rien ne me choque.
je pense qu'on va assez vite s'habituer à la couleur
pour le derailleur avant qu'ils aient baissé en gamme, c'est pas bien grave (ils auraient même du passer en monoplateau avec un petit guide chaine) çà aurait été mieux.

+1 pour l'axe de 20 mais on vera plus tard ce que vaut la fourche.

freerider59 a écrit:

perso je trouve l'ancienne version bien plus belle et meme si l'amorto est meilleur : je préfère changer le KS plus tard. Autre points négatifs , je suis d'acord avec vous le prix est un peu exessif et la transmission perd ses galons.

Mais sans déconner, le prix est pas excessif du tout!!! attendez, vous avez déjà vu un bike neuf de freeride prêt à rouler a moins de 1000euros?? meme le cadre fait plus! 799 au vu de l'amélioration c'est pas cher du tout!! et puis le dérailleur avant sans déconner, tu l'utilises combien de fois dans ta vie?? tu veux savoir où est le miens? au fond de mon garage dans le froid, et il ne me manque pas du tout

Je ne comprends pas un truc. Bras ar, cadre, tout semble être à peut près pareil en géométrie. L'amortisseur lui passe de 190*50 à 200*57 (soit une course plus longue de 7mm). Et le débattement arrière passe de 150mm à... 150mm!

Et oui, tout ça parce que la géométrie a changé !!
Avec 57mm de course de l'amortisseur, le débattement arrière reste de 150mm. Du coup, on peut espérer une suspension plus sensible.

Oui mais au final, est-ce que ca ne reviendrai pas au même de mettre de l'entraxe 200mm sur " l'ancienne" version pour obtenir le meme résultat( si le cadre est le meme...)

Alors mon point de vue, du tout bon niveau amorto et fourche (vive le 20mm) niveau déco.. pas fan du triangle arrière.. mais le "6" donne un look plus "dh race" je trouve, et ça j'aime carrément
Pour rester sur la déco.. pourquoi avoir mit un "b'twin" ? le "rockrider" était bien mieux..

Voila je croit que c'est tout..

les autre vélos aussi en prototype étais siglé b twin et son finalement sortie en rockrider....
https://2img.net/r/ihimizer/i/photo065petitefa2.jpg/

Alors espérons que Rockrider nommé il sera

Et dommage pour le Subsin par contre quand même qu'il soit B'twin ...

d'accord avec DSP, la sensibilité va être accrue! en effet tu prend un amorto avec plus de course, il y a donc un ratio course amorto/course roue ar plus restreint...et qui dit ratio plus restreint dit sensibilité augmenté
et puis a avoir du débattement tant vaut-il qu'il soit efficace!! tu le vois de plus en plus en DH surtout, on optimise le débattement des spads...plus question de parler de 254mm de déb' comme sur l'ancien session 10, maintenant on passe a 185mm sur beaucoup de vélos...tout ça pour dire que le déb' c'est bien, mais si il est mal géré il sert à rien!

ca commence a être vraiment intéressant là! et moi je préfère cette couleur la.
Je pense que je vais essayer de m'en rappeler pour un éventuel passage en tout suspendu!

perso je trouve que ca comence a valoir le coup pour de vrai car :
-une nouvel fourche en 160 probablement mieu que la duro ( a vérifier)
-un nouvel amortisseur certe le bas de gamme marzocci mais c'est mieu un bas de gamme marzocci que un bas de gamme kind shox
-un axe de vingt a l'avant ca sera beaucoup mieu pasque un axe de 9 pour 150 de deb sa ffait un peu peur je trouve
-le dérailleurs avant change pour une baisse de qualitée et alor... les trois quart des persones de ce forum sont passés en mono plateau
-parcontre je n'aime pas dutou la déco

bert a écrit:

-un axe de vingt a l'avant ca sera beaucoup mieu pasque un axe de 9 pour 150 de deb sa ffait un peu peur je trouve

Euh.. les 150mm n'ont rien a voir avec l'axe.. regarde certaine fourche de xc haut de gamme sont en 150mm et axe de 9
Ce qui fait peur, c'est un disque hydro de 203 sur un axe de 9 ^^

ben2709 a écrit:

bert a écrit:

-un axe de vingt a l'avant ca sera beaucoup mieu pasque un axe de 9 pour 150 de deb sa ffait un peu peur je trouve

Euh.. les 150mm n'ont rien a voir avec l'axe.. regarde certaine fourche de xc haut de gamme sont en 150mm et axe de 9
Ce qui fait peur, c'est un disque hydro de 203 sur un axe de 9 ^^

+1

excuser moi mais on ma dit que axe de 9 en freeride avec une 150 cétait un peu ...

Vous avez pas d'autres photo ?
La geometrie a lair mieux que l'autre et aussi la fourche et l'amorto

Non pas pour le moment...

Dommage parce que celle la elle et pas de bonne qualité

Quel est la marque des jantes et son prix j arrive pas a voir
Ou on peux les trouver.

Les jantes, c'est les Jalco de l'ancien modèle, on les reconnait bien ...

Kant1du60 a écrit:

Les jantes, c'est les Jalco de l'ancien modèle, on les reconnait bien ...

oui et elle coute 50€ il me semble (pas sur) tu les trouve sur la boutique btwin

Le FR6 sera en entrepôt le 04 juin 2010. Je vous tiens au courant des données informatiques.

cool j'vais me l'acheter !!!!!

Le FR6 en haute résolution !



Avec des précisions apportées par Juan Antonio :


"Salut Anthony ;


Voila la photo du FR6 pour que tu puisses la mettre en ligne sur 6Riders.

J’ai lue quelques commentaires des gents qui préfèrent l’ancien déco, peut être car il n’ont pas vue encore le nouvelle vélo, car tout le monde qui l’a vue apprécie beaucoup plus la nouvelle deco.



En tout cas, les commentaires……. il y aura toujours qui aiment et qui n’aiment pas !!!!

J’ai vue que les gars disait que nous avons dégradée la transmission et c’est la même, inclus dérailleur avant car c’est le même niveau de gamme. Avec la nouvelle géométrie et l’ancien dérailleur on avait un problème car le basculant touchais sur le dérailleur. En plus sur le nouveau cadre on a équipé un système ISCG et personne parle de ça.

Le cadre a été revue pour mettre un amortisseur plus longue, mais l’amortisseur ne pourra pas dépasser de 200 mm, ce n’est pas comme sur l’ancien cadre, car on pouvais mettre un 200 mm avec un changement de la géométrie. Il faudrait dire aussi que la longueur de la fourche reste sur 545 mm, maxi, le cadre ne supporte pas une fourche plus longue.



En tout cas c’est qui veule tout le monde c’est le nouveau vélo avec le prix de l’ancien, et ça c’est impossible. Si ça serait facile, le monde du vélo serait plein des marques à faire des Freerides à moins de 1000€ et personne le fait sauf nous, avec qu’el vélo comparent le FR6 tes lecteurs ?



Pour la patte de dérailleur, conseille de monter un tendeur de chaine pour les pilotes qui envoyant fort et problème résolue. Nous ne l’avons pas monte a cause du prix, je ne voulais pas augmenter le prix de 799€ , mais je reviens sur le sujet que depuis une semaine a Andorra, on a descendu des pistes rouges, noires, 6 personnes a rouler et aucun patte de dérailleur cassée, chance ?? Je ne crois pas !!!"

un gros plus!!!