Hésitation scott vs Fr10

rideur-9.1 a écrit:

Ouai et pi surtout dans ride it ils disent que le cadre est bien sensible alors j'hésite vraiment

le quelle?
car fr20 et super progressif et pas tres sensible
fr10 sensible a coup sur car systeme balancier

sur le ride it de ce mois ci
a bon il est pas sensible le voltage quand même plus que un système neuf

rideur-9.1 a écrit:

sur le ride it de ce mois ci
a bon il est pas sensible le voltage quand même plus que un système neuf

le systeme 9 est antipompage.... donc forcement on perd de la sensibilitée.......

Donc le voltage sera plus sensible que mon 9.1 ?
Si oui ben sa va

rideur-9.1 a écrit:

sur le ride it de ce mois ci
a bon il est pas sensible le voltage quand même plus que un système neuf

mais de bike lol
sinon c'est sur plus sensible

le fr10 rockrider j'en ai jamais vu de test de voltage

stinky13 a écrit:

rideur-9.1 a écrit:

Ouai et pi surtout dans ride it ils disent que le cadre est bien sensible alors j'hésite vraiment

car fr20 et super progressif et pas tres sensible
fr10 sensible a coup sur car systeme balancier

Je voudrais pas dire de conneries, mais pour moi, mécaniquement parlant, le système de suspension d'un stinky/fr10 n'est pas vraiment différent d'un BigHit I/voltage... Ca reste du parallélogramme déformable. Simplement l'ancrage de l'amorto sur la biellette est après le point de pivot dans le 1er cas, et avant dans le second cas.


Donc pourmapart je pense que c'est plus les dimensions des barres, la géométrie et les emplacement des pivots qui influront, plutôt que le système en lui même.

Arafat33 a écrit:

stinky13 a écrit:

rideur-9.1 a écrit:

Ouai et pi surtout dans ride it ils disent que le cadre est bien sensible alors j'hésite vraiment

car fr20 et super progressif et pas tres sensible
fr10 sensible a coup sur car systeme balancier

Je voudrais pas dire de conneries, mais pour moi, mécaniquement parlant, le système de suspension d'un stinky/fr10 n'est pas vraiment différent d'un BigHit I/voltage... Ca reste du parallélogramme déformable. Simplement l'ancrage de l'amorto sur la biellette est après le point de pivot dans le 1er cas, et avant dans le second cas.


Donc pourmapart je pense que c'est plus les dimensions des barres, la géométrie et les emplacement des pivots qui influront, plutôt que le système en lui même.

+1

à part le coté mécanique, il faut voir le prix aussi parce que le fr10 est récent donc dans un an je pense qu'il sera beaucoup moins chere

un autre détaille c'est que décathlon à une garantie non négligeable, hier j'ai récupéré mon fr6 à l'atelier et la réparation vallait plus de 400euros tout pris sous guarantis (il m'ont mis une fourche toute neuve alors que 'avais juste perdu la vis de rebond ) aprés sa dépend si tu tombe sur des gens sympas aussi!

Pour ma part niveau look et marque sans hesiter le SCOTT , apres decathlon a un SAV hyper bon , apres niveau prix sa ce vaut et oui je pense que le FR10 va baisser en terme de prix rapidement , ce qui je pense ne sera le cas de SCOTT ... Niveau matos et geometrie chacun choisi par rapport a son type de ride et son niveau , les deux sont upgradable jantes , amorto etc ... apres les gouts et les couleurs ... Mais si j'avais a choisir SCOTT VOLTAGE !

moins cher dans un an oui et non parcequ'ils ne pourront pas le vendre moins cher que le prix de la fourche et de l'amorto réunis.
si il y a un rabais,je ne pense pas qu'il soit énorme...

peu etre attendre des soldes improbable de chez decathlon , cest vrai qu il vont avoir du mal a baisser leur prix pour que sa soit tjs rentable pour eux ...

a prix kiff kiff je prendrai le fr10 pour son matos et sa garentie et le sav
maintenant ça ne regarde que moi

chacun c'est gout apres ^^

stinky13 a écrit:

chacun c'est gout apres ^^

Oui c'est sur mais apres j'en connais qui disent juste ça parce que sur le cadre il est ecris scott et pas Btwin alors que a ce jour Btwin sort ptet de meilleur vélo que scott sans denigrér la marque mais a prix égale le btwin reste mieux équipé