Double té sur fr6 : comment faire ?!

Bonjour à tous!! J'aimerais installer une fourche double té sur mon fr6 mais je ne sais pas quoi changer pour pouvoir en installer une (pas trop cher de préférence : occasion ), pouvait vous me donner deux trois conseils, on m'a dit qu'il fallait aussi changer d'amortisseur?! Je ne comprend pas tout !
Merci d'avance!

Je doute qu'il faut changer l'amorto. Bizarre

nan il faut pas changé l'amorto , qui t'as dis ca ?

Un pote qui ma dit que ça aller bousiller le cadre ...

mettre une double T change trop la géométrie et il faut donc un amortisseur en 200mm pour compenser un peu
cela fait également sauter la garantie

ah autant pour moi je savais pas dsl

J'pensais à sa, personnellement j'suis pas fan de la double T, je prefere de là une domaine mais tout le monde sait que domaine+fr6=....bah . A toi de voir.

Donc il faudra que j'achete la fourche (sans blague!) et un amorto de 200mm? et après je peux la fixer sans risque?

C'est jamais sans risque une double T sur un fr6, à vérifier.

Plus qu'a économiser !

Bon courage, fais régulièrement un tour sur velovert, leboncoin voir veloflash lors de ventes. Une idée de ton ordre de prix si j'en trouve une ?

Merci beaucoup ! mais là il y a le problème du budget donc j'economise : la moins chère possible genre 150 j'en ai vu quelques unes mais je sais pas si elle s'adapte. Je cherche une fourche qui me permette de passer partout mais pas un truc de haut de gamme.

150, héhé t'es un petit comique

http://www.troc-velo.com/peripherique-fourche-manitou-slider-1-1-404161.htm mais elle a été vendu ! à 110 € et j'en ai vu une autre : http://www.troc-velo.com/peripherique-fourche-marzocchi-junior-t-1-1-414072.htm à 150€

C'est bien joli, mais elle est déglingué, alors ok t'as une double t et puis ? Junior T en plus ....

Je cherche pas un truc de pro !!

Pour faire un résumé et répondre à toutes tes petites questions,
alors non tu ne seras pas obligé de changer d'amortisseur,si ca ne te dérange pas,ou est le problème ?!
Ensuite pour la fourche,tu veux absolument une double T ?
Déjà vas-tu en avoir l'utilité,est-ce que tu vas l'exploiter à fond ?
Sinon vaut mieux prendre une simple T en 180 mm qui fontionne bien et qui est assez récente
plutôt que de prendre une m***** de double T qui fonctionne mal est qui date de la préhistoire ?
Réfléchi à tout ça !

disons quand mettant un amorto en 200 avec une double T tu réduit le risque de casse...

Teckni-Vale46 a écrit:

disons quand mettant un amorto en 200 avec une double T tu réduit le risque de casse...

Oui,m'enfin bon,ca ne change pas beaucoup quand meme

oui merci j'ai vu trop grand je vais voir ça sur vélo vert ou autre !

Une double T U-turn ?

Ok -->

fr6rider a écrit:

Teckni-Vale46 a écrit:

disons quand mettant un amorto en 200 avec une double T tu réduit le risque de casse...

Oui,m'enfin bon,ca ne change pas beaucoup quand meme

2 cm de débattement en plus ouvre en grand l'angle de chasse et les efforts fournis sur la douille de direction risque de la faire casser plus rapidement que prévu.