[daveslide] Le Pneuneu !!!

Bon ben voilà le tout nouveau post est arrivé !!! ... Celui à propos du PNEU , ce sur quoi nous reposons tous quand on se dit.... " Merde , j'ai bien gonflé tu crois ???!!" .....

Face à tous ces doutes avérés et certes si réels , voilà le post sur le "Pneuneu" en général !!! ...

Alors , prenez cela comme une invitation à témoignage ... Le : "comment ça s'est passé" , comment vous étiez gonflé (la pression du pneu !!), les conditions climatiques, les conditions "techniques" ( le virage !!! La ligne droite ???!!!)

Et , et , surtout de quoi étiez vous chaussé !!!! ...

En résumé , un pneu , "Mais "Kesceuçé???" ....

... un diamètre , une section ( son épaisseur !!! commme si on le coupait , comme un saucisson !!!) , une dureté ( Plus il sera tendre plus sa capacité en général va avoir à, être présent au moment où vous aller vouloir besoin d'adhérence mais aussi son incapacité à durer dans le temps ou inversement en général !!!!!) ( au choix !!!.. )

Le diamètre , 14, 16, 18, 20, 24, 26 et maintenant 29 ....( "On aura tout vu , pssit !!!" )

La section , plus c'est gros , plus c'est confortable mais moins c'est réactif !!! Ca dépend ce que l'on veut en ride !!! (t'inquiéte il y a des compromis !!! )

La dureté , ben tu l'auras compris , plus il est dûr moins il est souple , et donc , moins il s'adapte à tes excentricités de pilotage !! ( mais plus il résistera en usure dans le temps !!!) ( en résumé et à contrario, un pneu tendre adhérera très bien mais s'usera très vite dans le temps !!!)

Bon , ça , c'est la Sacro sainte "théorie" ... Regardons mtnt la tête du pneu !!!... Naon ??!!

Bon alors , il y a la bande de roulement ( là où ce sur quoi, le fameux "pneuneu", roule en ligne droite !!!) , puis , vraiment pour résumer les "tétines"de la bande latérale (l'"accroche" en virage ... Tu vois où tout cela se trouve ??? )

Si tu en es à cette étape ... Bravo , mais , là commence la problématique !!! ..
Regarde la "gueule" du pneu sur jante et sous pression !!!!

Sa réelle "forme" ... Plutôt "carré" , "rond" ou "intermédiaire" ....
Un fois cela repéré , sache que .... ....

Un "pneuneu" "carré" sera rapide et stable , mais , sera difficile à changer de trajectoire ....
.... un "rond" , ben l'inverse !!.. Tu m'suis ?????!!..

La suite en image !!! ..

Ensuite , venons aux conditions climatiques : si tu roules dans Fontainebleau , ce n'est pas Winterberg !!.. (et plus !!.. si tu veux les oppositions plus flagrantes encore !!! )
Tout dépendra du climat et de l'humidité , finalement du terrain que tu rides !!! (passons de quoi il est fait .... terre , cailloux ??? A suivre !!.. .....)
( Attendons les témoignages !!! Merci d'avance !!! )

Ainsi tout doucement nous arrivons aux "tétines" du pneu !!! (ce qui va finalement rentrer dans le sol pour t'y tenir accroché !! )
Et là : Grosses , petites , rapprochées , espacées ......(Ex : espacées sur la bande de roulement , rapprochées sur la bande latérale ??!!!..)

Pour résumer là encore , plus le terrain est gras , plus il faudra des "tétines" espacées ... ton pneu ne "bourera" pas, comme ils disent dans le métier et inversement si le terrain est sec !!!! ..

Bon , cela fait déjà pas mal !!! ... A suivre avec les témoignages et les questions si il y en a ???!!!

( les photos arrivent , oui !!! )

Tsch !!! "papy"

Ah et j'oubliais !!!

https://www.youtube.com/watch?v=x4eVhNXOMpk&feature=related

Tschüss !!!

Nice post ! ( Je suis carrément la tête dans le cul, j'ai pas tout suivi mais pas grave )

Good mec
Merci!

Merci ....

N'hésitez pas à poser des questions et surtout poster des témoignages de ride , les conditions et surtout ..... Avec quel "PNEUNEU" ? . . ! . .

Ca pourra aider les autres ! . .

Tsch !!! le papy

Allo ? ! . .

j'ai testé tellement de pneus différents que ca serait difficile de faire un récapitulatif mais je vais bientôt donner mon avis pour les marques continental, schwalbe et intense tyre

Pratiquant le XC, le FR/DH et l'AM/Enduro, avec trois vélos différents, j'ai en effet toujours des doutes sur le montage à faire, en fonction du terrain et du temps.
Plutôt adepte des pneus assez gros, sauf en XC, j'ai souvent des doutes sur la natures des crampons. Mais je suis rarement à l'avant et à l'arrière monté pareil.

En terme de marque j'a testé Michelin, Hutchinson, Maxxis et Continental.
En XC je n roule plutot l'hiver donc des pneus ne dépassant pas 2,10 de section, parfois un peu plus sur l'avant si l'on roule dans des bois avec terrain accidenté.
En Enduro/AM, j'ai monté des Tioga factor DH en 2.20/2.30

Merci pour ta contribution Nico94 !

Es tu content de tes Tioga ? . . Et ce , dans toutes les conditions en particulier?!

Il est vrai qu'un montage asymètrique (avant/arrière) devient , lorsque l'on se penche réellement sur ses pneus, d'une logique implacable ! . .

Les photos deviennent indispensables !!

Je fais cela dès aujourd'hui !

Tsch !! le papy

Salut, ba tient en parlant de pneu. J'ai un soucie avec mon pneu. Lorsque je le gonfle, il ne ce bloque pas contre les bords, et ne se met pas droit. Donc quand la roue tourne on a l'impression que la roue est voilée. Tu me suis ?

Aurais tu une solution ?

Il doit être mal mit

Ouai, il est mal mis, mais le soucie, c'est que je le deja dégonfler, essayer de la remettre a la mains, le gonler pour qu'il ce mette en place avec la pression. Mais sa marche pas =S

Up:
J'ai essayer de mettre du savon pour que sa glisse, de taper un peut par terre, rien n'y fait. Avez vous une idée ?

Yoan

Tu as résolu ton problème de montage ??

Tsch !!

Bin je les gonfler un peut plus, et ils c'est presque mis en entier. Bon en ce moment je n'est pas le temps de rouler donc sa ne me gene pas. Je vous tient au courrant quand cela sera réparé.

Tchss !!

Excellente introduction du sujet

Daveslide est déjà mon ami pour avoir cité le bike park de Winterberg

Alors j'vais essayer de redevenir plus actif sur le forum et partagé mon expérience sur le thème des pneus.

Mes conseils s'adresseront essentiellement aux pratiquants d'enduro comme moi. Etant obligé de grimper les 1000m de dénivelé de mes Vosges pour pouvoir ensuite les dévaler. Par conséquent obligation de trouver un compromis entre grip sans faille pour maîtriser ses trajectoires et bonne bande de roulement pour ne pas trop pénaliser le rendement en montée.

Perso j'suis un grand fan des pneus SCHWALBE :
http://www.schwalbe.de/fr/fr/startseite/

- Pneus SCHWALBE Racing Ralph, section 2.10 : Usage plutôt cross pression entre 2.5 et 3 bar
Avantages : excellente bande de roulement, pas besoin de pédaler fort pour prendre de la vitesse en descente, top speed élevé, poids (550gr/pneu)
Inconvénients : ça crève bcp (mais vraiment bcp!), aucun grip dans les virages rapides

- Pneus SCHWALBE Muddy Mary section 2.35 : usage enduro engagé / Freeride - pression entre 2 et 2.5bar
Avantages : gros picots qui accrochent n'importe quel terrain (avec une préférence quand même pour les terrains gras), picot assez espacé pour ne pas bourrer dans la boue, bonne maîtrise des trajectoires. longévité (sauf usage sur route évidement), existe en version enduro enduro et en version renforcée pour la DH. Ne crève pas (même en version enduro)
Inconvénients : le poids (près de 1000gr/pneu), manque de roulement pour le pneu arrière

- Pneus Maxxis Minion DH section 2.50 : usage Freeride (mes pneus actuels) pression 2-2.5 bar
Avantages : accroche en virage plutôt bonne, ne crève pas
Inconvénients : s'use très vite sur terrain sec et rocailleux, poids, pneu moins large en 2.50 qu'un muddy Marry en 2.35 ...

- Pneu SCHWALBE Wicked Will 2.35 à l'avant et Fat Albert à l'arrière 2.25 : mes futurs pneus parfait pour l'enduro engagé
- Avantages : Pneu avant avec des griffes en guise de crampons latéraux, poids contenu grâce à la différence de taille de section (800 gr avant et 600 gr arrière), bonne bande de roulement à l'arrière sans être au détriment de l'accroche latérale.
- Inconvénient : ...

De manière pour l'enduro je conseille d'utiliser un pneu arrière de section plus petite que l'avant car l'objectif n'est pas le même:
L'avant doit garantir la trajectoire ; l'arrière doit être optimiser pour le roulage
et ça permet de modéré le poids des pneumatiques

Bon topic mec ! Moi je roule avec les pneus d'origine du FR6 : les Kenda Nevegal 2.35 (qui font plus 2.4/2.5 mais bon) ^^. Ils sont bons niveau stabilité vu qu'ils sont assez "carrés" mais par contre en virage au secours ! Ils arrivent très vite à leur limite, du coup moi qui suit pas trop adorateur des freins ça m'a valut pas mal de frayeurs ! Après sur terrain boueux, ils accrochent mais alors vraiment pas c'est affreux !
J'ai aussi essayé des Maxxis High Roller, qui sont pas tops non plus (quand même meilleurs que les Kenda) mais bon...
Ensuite les Maxxis Mignion par contre sont de très bons pneus malgré que j'ai pas pu les essayer réellement, mais ont se sent plus en confiance.

Pour la pression des pneus, je suis toujours un peu "sous-gonflé" pour être plus confortable en descente (2.1 bars je crois) mais si c'est pour du Slope/Dirt je gonfle plus (2.5 bars environ).

Voilà tout !