Marzocchi 888 VF [ réglage ] + Aide Joint SPI

Bonjour à tous.
J'ai acheter hier un mondraker Level, équiper d'une fourche Marzocchi 888 Sv. Et je ne m'y connais pas trop. Je trouve ma fourche un petit peut molle et j'aimerais la durcire. Savais vous comment si prendre ?

elle dispose de quel réglage ? compression, rebond... ?

Joule peut t'aider je pense il a une marzo double T sur son fr6.

j'ai en effet une super t sur mon fr6 et une 888rc3 sur mon fr10.
l'idéal serait que tu postes des photos de ta fourche afin que l'on identifie les différentes molettes pour t'aider au mieux.

Voila une photo, le reglage est trés simple mais je veux pas faire de bétise.

coté roue, tu as quoi comme molettes?
Là je ne vois que des bouchons...

Coter roue y'a rien du tout, Dessous y'a deux écrous identique qui doivent servirent a la purge.

Si je me trompe pas, il me semble avoir entendu que pour durcir le genre de fourche que j'ai il faut directement changer le ressort =S. Qu'en pence tu ?

yoan a écrit:

Coter roue y'a rien du tout, Dessous y'a deux écrous identique qui doivent servirent a la purge.

Si je me trompe pas, il me semble avoir entendu que pour durcir le genre de fourche que j'ai il faut directement changer le ressort =S. Qu'en pence tu ?

les visse btr que tu as en bas de la fourche son pleine ou creuse ??
je m'explique la tete de la visse btr et plein ou tu a l'impression ou tu vois que tu peux rentré une clé bien plus petite ??

A mon avis il y a très peu de réglage sur cette fourche, pire qu'une Domain 302 puisqu'il faut passer forcement avec une clé, et non par une molette à la main ! Pour l'a rendre plus dur, idem il va falloir jouer en interne, en changeant le ressort, mais encore faut-il en trouver un !

Sur le dessus de la fourche c'est bien écrit " internal rebound adjust ".
Donc les réglages de cette fourche sont internes

+ 1

Et sa veut dire quoi ? Que le reglage se fait avec un clée dans la fourche ou que c'est le ressor qui est a changer ?

Il faudrait regarder mais je pense qu'il faut démonter pour :

- changer de ressort

- purger pour prendre une huile à viscosité différente !

J'en mettrais pas ma main à couper mais je pense ne pas être loin de la vérité !

Attendons les confirmations ou infirmations ? ! . .
Dans tous les cas , faisable ! . .

Tsch !! le papy

Je pense aussi au changement de ressort mais bon je n'y connais rien en double T et tout ça

Ok, ok, et bien merci a tous. La fourche est molle mais vue les quelques frais que j'ai a faire , je pence que sa attendra =S.

Ps: Avez vous des sites ou vous avez deja commander des pieces de vélo ?

yoan a écrit:

Ok, ok, et bien merci a tous. La fourche est molle mais vue les quelques frais que j'ai a faire , je pence que sa attendra =S.

Ps: Avez vous des sites ou vous avez deja commander des pieces de vélo ?

http://www.6riders.com/t73-les-boutiques-vtt-on-line
fonction recherche

Houps, sur ce coup la je suis désolé. Je pencer pas qu'il y'avais un topic la dessus ^^. Vraiment tout ce qu'on cherche sur ce Forum =)

Petit UP !! Désolé tu déterrage mais je voulais pas créer un nouveau topic et sa concerne ma fourche donc...

Voila, à midi en allant voir mon vélo, j'ai eu une belle surprise d'avoir un beau filé d'huile qui dégoulinait autour d'un joint de ma fourche.
J'ai nettoyé tout sa, puis je me suis amusé a pomper avec le vélo et ce soir en revenant je suis aller voir la fourche, et la pasde trace d'huile autour du joint !

Au début je pencais au joint Spi qui fatigue, mais je n'est pas eu de remonter d'huile.
Avez vous une idée ?

Voilà je fait un petit UP, en espérant avoir de l'aide.
J'en est déduit que mon Joint SPI était mort (l'huile remonte tout doucement par le joint)
C'est bien sa , mon Joint est belle et bien mort ?

Puis pour finir si mon joint SPI est mort. Je voulais savoir comment savoir le diamètre du plongeur ( Je n'en est aucune idée)
Je pence que c'est du 35mm. J'ai raison ?

C'est une Marzocchi 888 VF

Merci

Tu peux trouver des joints ici:

http://www.purebike.fr/fr/suspension-kit-joints-f136.html?purebike=3f2026817e690bd3e962fb8be7ccb806

Poses leur toutes les questions que tu souhaite, ils répondent très vite et te trouveront les joints adaptés à ta fourche.

Merci beaucoup Je viens de leur envoyer un mail. J'attend leur réponce avec impatience.

Sinon je pencais les commander sur CRC, j'en est trouvé qui pourraient peut etre aller.

Qu'en pencez vous ?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=137

Avec crc, tu vas attendre tes joints 3 plombes.
Perso, j ai commandé les miens avec purebike, je les ai reçu deux jours après.
Ps: profites en pour t acheter de l huile et vidanger ta fourche.
Il te faudra une grosse seringue que tu paieras 2 € en pharmacie pour doser l huile.

Je suis pas pressé, je roule pas encore pour le moment donc...
Et puis j'ai trouver quelqu'un qui pourrais me le faire.
Normalement sa sera bon.

Prurebike répond vite ?

Je tient à m'excuser pour ce double post !

Voilà j'ai eu la réponse de PureBike, effectivement ils sont trés rapide.
c'est bien une 35mm =).

Par contre, J'ai sus que suivant la viscosité de l'huile, la fourche réagissait plus ou moins. C'est bien sa ?
Le mieux pour utilisation en descente est une huile bien fluide c'est bien sa ?

Ps: J'ai quelque petite rayure sur la fourche c'est grave ?

Pss: Je peut rouler avec mon joint spy fatigué ou il vaut mieux éviter ?

(Désolé d'insister, mais si possible, j'aimerais avoir une réponse rapide, pour savoir si je vais rouler demain ou pas)
Merci

Tu peux encore poser tes questions au gars de purebike concernant la viscisité de l huile.
Le mieux est de remplacer tes joints avec pour avoir une "fourche neuve"
Pour ce qui est des rayures, tout dépend de la profondeur et de l emplacement.

D'accord, je vais faire sa dessuite alors.
Oui je vais changer les joint et l'huile ensemble .

Ba j'ai des rayures qui, comment dire, en passant le doigt dessus ont les sens.

Je peut rouler encore ou c'est dangereux ?