Reglages Suspensions

Bonsoir all,

Quel sont vos reglages pour la fourche et votre amortisseur ?
Compression en %
Rebond en %
en version de base, off course, de votre FeuReu6...
0-25-50-75-100 %
Bon, je sais, ca depend du terrain, de votre poids etc ...

celui qui met 36.5 est viré

pour ma fourche 50% rebond et 50% compression
pour l amorto 0% compression et 100% rebond

O-K, merci ...

d'autres ?

pour la fourche je l'ai règlée toute molle mais avec retour rapide
mais là je ne sais pas si le réglage est bon

pour le van r je l'ai règlé selon mon poids et çà n'a pas été trop simple à régler en temps que poids plume

fourche 50% rebond et 50% compression
amorto 50% rebond et 50% compression

réglages de base pour l'instant....on verra par la suite

bah moi comme joule 100% mou devant et derrière et 20% de rebond aux deux.
en effet j'évolue surtout sur des terrains très cassants,donc il me faut du mou!

Ooh toulouse!! a écrit:

en effet j'évolue surtout sur des terrains très cassants,donc il me faut du mou!

ca me semble logique ...

terrain dur, sus moles
terrain mou, sus dures ...
et pour le rebond, tout depend a kelle vistesse on va !!!

et si t as les deux terrains t es dans la mouïse, car dans le sud ca commance par du rocailleux et ca fini souvent dans du sous bois gras et tendre alors .....

je te tiens au jus pour mon reglage arriere apres notre sortie de dimanche matin

nan c'est pas tout à fait ça: sus moles c'est pour un terrain très cassants, plus dures pour des gros sauts: un terrain moins cassants du style northshore.
le rebond c'est au niveau de la vitesse a laquelle les suspat' encaissent ces mêmes chocs:donc toujours pareil:des gros sauts du type northshore ce sera un rebond très faible pour éviter les "coups de raquette" et pour des DH pures très cassantes ce sera un retour rapide pour éviter que les sus ne saturent(qu'elles ne puissent plus travailler étant en fin de course).
voilà j'espère avoir été clair et peut-être vous avoir guider pour vos réglages!
par contre que le terrain soit gras n'influe pas sur les suspensions et leur travail

Des suspensions molles dans le sable ! ca le fait po ... j'ai remarqué aussi ,ken mettant mon amortos Climbmax 3.0 avec la bombonne d'air a l'arriere, ca le rendez plus "souple" !!! on dirait kil "travaille" mieux ... Me suis assis sur le Bike avant de serrer les ecrous, comme cela l'amorto a dejas son angle

ben dans le sable tu t'en fous fin moi je sais que même avec les suspat' dures ça aide pas... pi de toute façon y'a pas de sable a toulouse!!! donc voilà après pour ton amorto je sais vraiment pas paske je connais pas le modèle donc c'est à toi de bien regarder si il travaille mieux et donner tes sensations en piste

alors pour aujourd hui j ai mis mon amorto en 0% de compression et 50% de rebound et franchement ca l a fait meme si je crois que j ai tallonne une fois alors je fais regle un peu plus dur mais je changerais quand meme d amorto dans un avenir proche (celui de poulos13 me plait vraiment = un KS508)

Je crois que le 508 est remplace par le CLIMBMAX CX 3.0 165/190mm ,
que j'ai depuis qlqs jours et qui marche pas mal !