Marzo Roco Coil R bruyant et chauffant !

Bonjour à tous !

J'ai remarqué sur mon FR6 2010, qui n'est pas encore fini de monter, que l'amorto d'origine, le Marzo Roco Coil R, faisait beaucoup de bruit ! (Il est neuf)
Le bruit de laminage d'huile à la détente est fort et ce, même lorsqu'on "retient" le retour de l'amorto !
De plus, lorsque je compresse l'amorto et que je me relève de la selle d'un coup, il fait carrément un sifflement à la détente !

En plus de ça, j'ai remarqué qu'après quelques compressions en statique, le corps de l'amortisseur avait nettement chauffé (pas de quoi se bruler , mais tiède !)

Je voudrais savoir si vous avez déjà remarqué ces bruits et ce phénomène, parce que j'ai un peu peur qu'il me claque dans les pattes avec une semaine à Morzine / les Gets cet été !

Merci d'avance de vos réponses !

Salut, sans disposer d'un FR6, mais plutôt d'un avis technique, je dirais que tu as un problème avec cet amortisseur.
Evidemment les utilisateurs assidus du FR6 avec cet amortisseur pourront te renseigner sur la "chauffe", mais personnellement j'envisagerais un remplacement du biniou.

Go SAV décathlon

Effectivement ça sent assez mauvais, je pensais à un mauvais alignement du bras arrière, qui ferait travailler l'amortisseur en torsion, mais j'ai vérifié et il n'en est rien, c'est impec de ce coté ci !

Je vais le tester sur mon Prophet qui est en 200mm aussi, histoire d’être sur, et sinon j'irais me le faire changer !

Je suis allé au sav faire remplacer mon amorto, ils en ont commandé un neuf, je devrais l'avoir samedi. éspérons qu'il marche mieux que le premier !

Sinon j'ai eu l'occasion d'essayer un FR6 2010 full stock, donc avec un Roco coil aussi, et on retrouve le même type de bruit en moins fort tout de même, et sans sifflement comme sur le mien.
Par contre, en faisant bien travailler l'arrière pendant une minute, j'ai constaté aussi ce phénomène d'amortisseur "tiède" !

Alors, est ce que ça vous est déjà arrivé ? C'est peut être typique des amortos à ressort simples, sans bombonne !

Dans tout les cas un amortisseur ça chauffe. Un amortisseur, c'est fait pour amortit les oscillations donc ça absorbe de l'énergie, qu'il dissipe sous forme de chaleur.

Bah si ça chauffe aussi vite, qu'est-ce que ça sera avec un amorto' à air ! Ca fondrait limite

Kant1du60 a écrit:

Bah si ça chauffe aussi vite, qu'est-ce que ça sera avec un amorto' à air ! Ca fondrait limite

À ce qu'il nous à dit, c'était pas bouillant non plus Et dans un amortisseur à air, y'a une partie ressort pneumatique et amortisseur hydraulique, donc même principe de fonctionnement ;-)

Je sais, je disais ça pour rigoler en exagérant

Mais il a toujours été dit en tout cas, qu'un amorto' à air chauffait plus vite qu'un à ressort !

En tout cas pour ce qui est de moi j'y ai jamais vraiment fait attention, l'amortisseur est la pièce de laquelle je me moque le plus sur mon bike
Dès que je sort, j'essaierait de le faire bien travailler et de voir.

J'ai déjà remarqué que mon amorto à Air, un Pearl 3.3 chauffait pas mal à la montagne,
je m'en suis aperçu un jour ou il couinait parce que j'avais fait couler de la menthe de mon camelback et ça avait séché sur le piston ! ^^
D'ailleurs j'avais ouvert ma fourche en bas des pistes pour récupérer de l'huile histoire de le relubrifier, je vous dis pas comme les gens aux remontées m'ont pris pour un fou !

Après ça venait peut être de la menthe et du piston qui était collant, mais de toute façon c'est pas incohérent que ça chauffe un amorto en effet !

A noter quand même qu'avant de le faire changer, je l'ai bien sollicité en sautant sur le vélo pendant 2 minutes et il était vraiment chaud ! genre presque brulant !

ouvrir une fourche en bas des pistes

Amorto neuf monté ---> exactement pareil ! Bruit et chauffe pareil !

J'ai essayé sur mon Prophet de faire chauffer mon Pearl de la meme manière, et effectivement ça chauffe, mais moins.

Je suppose que ça doit être normal du coup ! Si il est bruyant mais qu'il tient le choc ça me suffit...
Je vais rouler comme ça on verra bien, et guetter si une bonne occase se présente sur le net !

...j'amène mon expérience dans la conversation, même si le sujet date!

Je suis technicien en suspension, huit années d'expériences, mais surtout dans l'automobile, je fais des amortos de vélo depuis bientôt deux ans, mais pas régulièrement!
Sur une voiture type C4 WRC, les amortisseurs chauffent parfois jusqu'à 150°..à causes de l'énergie mais surtout à causes des pièces en frottements à l'intérieurs, donc, à cause
des joints, des segments de guidage sur le piston , du joint d'étanchéité en lui même..
Plus la fréquence de "pompage" est élevée, plus il chauffe vite! Hors en descente vtt, le travail de l'amortisseur est très élevé, comme sur un 4x4 du Dakar par exemple!

Concernant le sifflement, il doit y avoir de l'air qui est passé dans la chambre d'huile, et en fonctionnement, l'air créé de l'émulsion et en se détendant il "siffle"..on a les mêmes conséquence sur un amortisseur
de rallye/circuit/4x4/moto...

Un petit schéma qui va bien...

Merci pour cet exposé pro. Très intéressant je comprends mieux l'émulsion qu'a pu subir mon ancien Monarch que j'ai revendu et où l'acheteur se plaignait justement que l'amortisseur ai émulsionné...