[TOPIC UNIQUE] Questions diverses.

bon ben scusez moi, le technicien de décat est un incompétent, il m'a confirmé que c'était bien du 25,4... bon, je suis vraiment désolé :/

CrystalDabuu a écrit:

bon ben scusez moi, le technicien de décat est un incompétent, il m'a confirmé que c'était bien du 25,4... bon, je suis vraiment désolé :/

c'est pas grave

Hello bon j'ai tout de même comme projet de changer un de ces jours mon V-brake pour un frein à disque ( méca plutôt pour la simplicité, pas de vidanges, de fuites où je ne sais quoi ) et j'ai donc repéré ces 2 là sur CRC :

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17723

On en dit du bien de ce Gusset et la marque est pas trop mal, ça parait un bon rapport qualité/prix ...

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22191

Avid BB7 la référence du méca il me semble, mais là possible qu'en 185 mm ( il passe ? ) et modèle de 2008 ...


Lequel des 2 prendre selon vous ? Ou bien en avez vous d'autres à me proposer ?

Kant1du60 a écrit:

Hello bon j'ai tout de même comme projet de changer un de ces jours mon V-brake pour un frein à disque ( méca plutôt pour la simplicité, pas de vidanges, de fuites où je ne sais quoi ) et j'ai donc repéré ces 2 là sur CRC :

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17723

On en dit du bien de ce Gusset et la marque est pas trop mal, ça parait un bon rapport qualité/prix ...

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22191

Avid BB7 la référence du méca il me semble, mais là possible qu'en 185 mm ( il passe ? ) et modèle de 2008 ...


Lequel des 2 prendre selon vous ? Ou bien en avez vous d'autres à me proposer ?

bah deja en 185 tu peu oublié il te faut un disque en 160 maintenant rien t empeche de prendre le bb7 et changé les pates de fixation de l'etrier

Comment ça changer les pattes de fixation de l'étrier ? L'adaptateur est fourni avec pourtant ?! Bon je viens de voir sur CRC qu'il n'était plus disponible à la vente donc je vais peut être me tourner vers le Gusset ... Il parait un bon choix ou bien il est plutôt à éviter ? En sachant que les personnes l'ayant en donnent une critique très positive ...

Gusset font de très bon produits après je peu pas t'en dire plus je connais pas ce modèle

salut tous le monde , es que vous savez quelle est la longueur des base arrieres , merci

Benbenaut a écrit:

salut tous le monde , es que vous savez quelle est la longueur des base arrieres , merci

Je viens d'aller mesurer, elles font environ 40cm chacune, mais ce n'est pas super précis, j'ai arrondi

il fallait pas te déranger pour ca ^^ , mais je te remercie
et je me monterais bien cette potence , je la trouve super belle

Benbenaut a écrit:

il fallait pas te déranger pour ca ^^ , mais je te remercie
et je me monterais bien cette potence , je la trouve super belle

Bah tu demandes, j'ai un mètre sous la main et quelques pas à faire pour aller voir le subsin, en plus je m'ennuie, donc j'ai trouvé une occupation de quelques minutes

Et oui elle est pas mal cette potence

je te remercie , j'ai étais mesurer tous le subsin , je mets un schema des que possible

quelqu'un connait-il la hauteur de la fourche d'origine ?

En théorie les bases font 380mm (au plus court a mon avis)

Est-il utile de garder la protection derriere la cassete qui protege les rayons de la chaine ?

Oui ça évite que ta chaine passe entre la 1ère vitesse et les rayons et bloque voir casse tout ... C'est sûr que c'est moche mais bon, en plus faut un démonte cassette pour le virer ...

Kant1du60 a écrit:

Oui ça évite que ta chaine passe entre la 1ère vitesse et les rayons et bloque voir casse tout ... C'est sûr que c'est moche mais bon, en plus faut un démonte cassette pour le virer ...

Ok merci, je suis à la recherche du poids

vallou7 a écrit:

Kant1du60 a écrit:

Oui ça évite que ta chaine passe entre la 1ère vitesse et les rayons et bloque voir casse tout ... C'est sûr que c'est moche mais bon, en plus faut un démonte cassette pour le virer ...

Ok merci, je suis à la recherche du poids

Ce n'est pas avec un petit bout de plastique que tu vas gagner du poids...

Kant1du60 a écrit:

Oui ça évite que ta chaine passe entre la 1ère vitesse et les rayons et bloque voir casse tout ... C'est sûr que c'est moche mais bon, en plus faut un démonte cassette pour le virer ...

Pas forcément, une pince coupante et hop le tour est joué ! Sans rien abimer en plus !

Salut, je sais pas si c'est le bon endroit pour poser la question, mais bon j'essaye quand meme , est-ce que je peut rempplacer le carde subsin triple, par un cadre commencal absolut AL 2 ?

il faudra changer le boitier de pedalier surement

Quelle Pression me conseillez vous pour le pneu Arriere et avant ?( subsin double 26 " )

Fout lui 4 bars et on en parle plus

Kant1du60 a écrit:

Fout lui 4 bars et on en parle plus

+1, j'ai mis 4bars exactement et c'est nickel, que ce soit en dirt ou street.

Je pense faire une mini upgrade de mon subsin à savoir :

- Pneu AR Schwalbe Crazy Bob 2.35
- Grips Octane One bleus
- Bouchons de valves BX dès bleus

Qu'en pensez-vous ? A part les dès, on peut pas dire grand chose C'est surtout pour plus tard, garder encore un peu de bleu alors que la roue AR sera changée ...

On aura tous les mêmes pipettes

Tu peux aussi mettre un petit collier de selle bleu