Réglages d’amortisseurs

Comme nous l’avons déjà dit le Fr10 sera équipé de bonnes suspensions
En se qui concerne l’amortisseur arrière j’ai le même sur mon commençal suprem DH.
Et pour la fourche sur mon kona stinky (66 rcv de 2009)
Qui dit bonne amorti dit beaucoup de réglages … et pas forcement facile à régler, quand on ne connait pas certain réglages …
Le problème est que je ne sais pas si la 66 de 2010 auras les même réglages que celle de 2009, car en se qui concerne cette fourche (model 2009) les réglages sont :
En haut du T, a droit et a gauche, il y a des capuchons rouge que le peut desserrer et resserrer, car il y a de l’air pour que se soit plus ou moins mou. (Comme la précontrainte)
En bas de la fourche a gauche il y a la molette de rebond, et en bas à droit il y a le réglage haut compression.
Pour l’amortisseur se seras beaucoup plus facile, réglages de précontrainte (ressort comme tout les amortisseurs a ressort) la détente comme tout les autres amortisseurs aussi, une molette à tourner …
Et la fin de compression évidement il faut une pompe ou l’on pourra mettre de l’air pour éviter de talonner …
Voila de tout façon on aura plus d’information quand on aura la bête entre les mains la sortie arriver …

Merci pour le petit résumé




Par contre, question perso pk tu te prends un fr10 si tu as déjà unstinky et un supreme?

Derrien …
Bah si je prends le fr10, alors que j’ai déjà un stinky et un commençal c’est uniquement pour la simple et bonne raison qu’il ne sont pas vraiment a moi … et que tout les ans je test un vélo l’année dernière sa a était le fr6, en faisant des recherche sur le net j’ai trouver se forum …  ou l’on parle que des vélo décathlon. Et suite a cela j’ai décidé de tester le fr10 uniquement grâce a se forum, et par la suite un ami a moi testeur du fr10 ma laissez faire une descente avec, et j’ai bien aimé alors le commencal et le stinky sont des joujoux que j’utilise quand je suis vraiment dessus d’un vélo que je test … 
Mais connaissant a peut prêt le matos de ce vélo en l’occurrence l’amorto et la fourche je pense que se devrait bien se passez cette année du moins je l’espère

salut
possedant la 66rcv de 2009 et ayant eu la 2008 ^^
la 2010 et differente, d'un coter il n'y a plus le capuchon d'air mais un autre reglage comme la rc3

en haut à gauche, il y a donc le raccord pour la pompe hp, en bas à gauche: le rebond, en bas à droite: la compression, et en haut à droite un réglage mécanique pour la compression du ressort

merci joule
ouai enfaite elle on pas changer niveau armature c'est la meme
niveau fonctionnement be c'st les new cartouche

Me voilà en plein dans les réglages. Je me perd un peu avec les nouveaux réglages de précontrainte. En effet, il y a maintenant à gauche de l'air et à droite un réglage de précontrainte du ressort. J'ai du mal à comprendre pourquoi ce mariage air et ressort et surtout comment faire le réglage entre ces 2 paramètres.
On attends des spécialistes
Merci.

j'ai la 66 aussi la 2009
aire ressort
sauf que moi je peux pas regler le ressort... bref
je ne ses pas si ses pareil sur les nouveau model mais moi perso je vide l'air plusieur fois par ride pour quelle reste souple
je l'avais passer en aire negatif pour accelerer le rodage

moi j'ai mis un bar dans la chambre et le restant je l'ai réglé un peu au ressenti.( ressort pas trop dur, compression idem et rebond un peu plus rapide.
l'incomvénient par rapport à la domain, c'est qu'il n'y a pas de crans pour régler le reste...

C'est vrai que les cran c'était bien pour avoir des repères.
Sinon avec 1 bar ta 66 doit être très dure!!
Moi j'ai quasiment 0 bar...

dsp a écrit:

C'est vrai que les cran c'était bien pour avoir des repères.
Sinon avec 1 bar ta 66 doit être très dure!!
Moi j'ai quasiment 0 bar...

je c'est que j'ai l'anner inferieur niveau fourche mais moi je suis en dessou de zero
alors comme fonctionne tel c'est nouvelle 66??

Ben c'est une merveille mais mon point de comparaison est la 302...

dsp a écrit:

Ben c'est une merveille mais mon point de comparaison est la 302...

okok
c'est sur que de passer a 1 reglage a 4 sa doit changer

moi je suis aussi a 0, j'ai méme vidé de l'air en appuyant sur la valve et en comprimant ma fourche mais par contre c'est pas une rcv c'est une vf2

Passer en pression négative, car Marzo (ou l'importateur) ne fournit pas ou est pas capable de fournir des ressorts en adéquation avec le feeling du rider...
Bidouille qui fonctionne, meilleurs sensibilité sur les petits chocs; par contre attention à la plongée au freinage et au talonnage.

aire negatif sa correspond a se que j'ai fait ?

dsp a écrit:

C'est vrai que les cran c'était bien pour avoir des repères.
Sinon avec 1 bar ta 66 doit être très dure!!
Moi j'ai quasiment 0 bar...

non c'est pas si dur que çà... enfin je préfère personnellement à trop mou...

madrider974 a écrit:

Passer en pression négative, car Marzo (ou l'importateur) ne fournit pas ou est pas capable de fournir des ressorts en adéquation avec le feeling du rider...
Bidouille qui fonctionne, meilleurs sensibilité sur les petits chocs; par contre attention à la plongée au freinage et au talonnage.

Pression négative?


Pression inférieure à 1 bar, tu veux dire?

Non, c'est passé le fourreau en dépression.
En gros, on appuie sur la fourche, on dépressurise en appuyant sur l'obus.
La fourche gagne en sensibilité sur les petits chocs; par contre ça plonge on freinage et ça talonne plus facilement.

madrider974 a écrit:

Non, c'est passé le fourreau en dépression.
En gros, on appuie sur la fourche, on dépressurise en appuyant sur l'obus.
La fourche gagne en sensibilité sur les petits chocs; par contre ça plonge on freinage et ça talonne plus facilement.

sa correspond a mon reglage alors

chez marzo il mette une tarage standar qui de moyen
moi il me faut un souple... mais je l'est passer en air negatif

madrider974 a écrit:

Non, c'est passé le fourreau en dépression.
En gros, on appuie sur la fourche, on dépressurise en appuyant sur l'obus.
La fourche gagne en sensibilité sur les petits chocs; par contre ça plonge on freinage et ça talonne plus facilement.

HS scientifique ON:

Une pression négative ça n'existe, une dépression c'est juste une pression < Patmosphérique (donc comprise entre 0 et 1bar et quelques)

HS scientifique qui-sert-à-rien-mais-jvoulais-juste-le-préciser OFF

petite question d'un newbie de chez marzo:

y a t il un risque quelconque pour la fourche à moyen ou long terme quand il n'y a pas d'air dans le réservoir?

Si c'est comme un amorto, je pense que oui

Kant1du60 a écrit:

Si c'est comme un amorto, je pense que oui

un amorto a aire n'a pas de ressort dedans, donc pas d'aire = a plat
sur la 66 il y a un ressort coter droit (vu de dessu le bike) donc sa ne craint pas
j'ai rouler sur une rcv il y a un peu de temps (mon ancien super t) et je vider regulierement l'aire
sur le site marzo j'ai vu les pression d'aire et la 66 (2009 il on marquer sa "/" donc tu peu ou pas en mettre,