[TOPIC D'AIDE] Quel subsin dois-je choisir ?

Bonjour,

Suite aux nombreuses questions comme " Quel subsin pour le dirt ?, Puis-je monter mon subsin en 4X ?, ... " je vais essayé d'expliquer au mieux a quoi sert chaque Subsin

Le Subsin Klassik : Subsin pour pratiquer le street essentiellement, peut convenir à la pratique du dirt, ou champ de bosse

Single speed

Identique au Double donc sauf , les V-Brakes, Dispo uniquement en 24, fourche rigide, déco.

Bref, un bon petit street light pas trop cher ( 299e )



Le Subsin Double : Subsin pour pratiquer essentiellement le dirt, peut convenir à la pratique du street, champ de bosse, 4x léger.
Single Speed

Identique au Klassik sauf, le Tektro Iox a l'avant, la disponibilité en 26 et 24, le cadre mi Hiten-Cromo, la déco, la Rst suspendue ( )

Pour moi bien moins avantageux qu'un Klassik, Iox plus que moyen ( autant prendre le Klassik et passer de bons vrais freins ), la Rst qui fait beaucoup parler d'elle pour ses défauts ( autant prendre un Klassik et passer direct sur une bonne suspendue si nécessaire ), et le cadre qui n'est pas entièrement en Cromo même si incassable par un débutant.

En résumé le Subsin 2010 est moins avantageux à mes yeux que le Klassik. Le modèle 2011 le sera peut être si le prix n'augmente pas et qu'un fourche moyenne gamme arrive ( 349e )



Le Subsin Triple : Subsin permettant essentiellement la pratique du Dirt, convient aussi au Street, Champ De bosse, 4x.

Identique au Double si ce n'est qu'il est en full-cromo et qu'il ne dispose pas de kit single speed et selle pivotal (plus léger qu'un système à rail ).

Bon vélo assez polyvalent dans l'ensemble ( 400 euros tout de même ) Dommage pour la hausse de prix, ca devient de moins en moins compétitif par rapport à l'occasion ...



Voilà en espérant en a voir aider au moins un

Merci de me corriger si besoin

Mon Subsin en bonus



Enjoy Le Subsin Triple

merci à toi,
il faudrait mixer nos deux topics pour en faire un le plus complet possible sur le post it ^^
sinon comme je l'ai déjà dit le cadre du klassic n'est pas full cromo, c'est la fourche seulement qui l'est (d'après ce que j'ai lu sur le catalogue).

Je lis qu'il est full sur le site officiel, bref j'attend d'autres news pour éditer

Après il me semble plus logique qu'il ne soit pas full mais bon

ET MERDE, J'AVAIS PAS VU QUE TU AVAIS FAIT LE TOPIC A 22H DEJA

http://subsin.btwin.com/FR/subsin-klassik.php
"Cadre : 2 tubes acier Cr Mo 4130 (Top et down tube), top tube 21,8 pouces et base de 15,1 pouces angle de fourche 69°"

Ambilight a écrit:

le cadre mi Alu-Cromo

Le cadre est en acier Hiten et Chromoly, parce que l'aluminium et l'acier ne se soude pas ensemble!

Bonne initiative ton topic !

Pour ton frein à disque arrière, tu as gardé le cable d'origine ou tu en as racheté un plus long ?

Bon topic à part que tu t'es trompé sur les matériaux des cadres ...

Je corrige ca alors

Pour le frein à disque, il n'est plus d'origine

Hayes Sole hydraulique

Je up ce topic qui peut s'avérer utile