Boxxer & FR6 ; Compatible ?

Bonjour all
Hier soir j'ai commandé une rock shox boxxer pour mon FR6, mais un ami m'a dis que si je la met sur mon bike le cadre va fissurer..quelqun sur le fofo à déjà une boxxer sur son spad ?
Et sinon que penser vous de la marzo junior t ou la drop off triple ? la boxxer est t-elle quand meme mieux ?

Laa Boxxer est le meilleur choix parmis ces fourches que tu proposes.
Le problème n'est pas que ce soit la Boxxer,c'est que ce soit une Double T.
Tu prends donc des risques avec cette fourche.

Le vrai problème, c'est la hauteur de la boxer qui est certainement plus importante que le maximum recommandé. UN MONTAGE DONC FORTEMENT DECONSEILLE !

Risque pour le cadre ( donc par conséquent pour toi ) + annulation de la garantie ...

C'est sûr ça lui donnerait une gueule d'enfer mais la sécurité avant tout ! Mieux vaut une bonne 160 voir grand max une 180

Daccord merci

Et entre Drop Off & Junior T la quelle vous semble la mieux ?

Drop Off sans hésiter, même si elle commence à se faire vieille ... Et encore pire la Junior T, les pièces de rechange ne se trouvent même plus ...

drop off ? mais vous étes malade c'est une pure merde cette fourche...

Déjà mieux que la Junior T en tout cas je pense ! Ou alors 888 mais c'est autre chose

ho oui 888 sa c'est bon

888, BoXXer, c'est 200mm de débattement ? ça fait pas un peu beaucoup par rapport au 150 à l'arrière ?

Ha bah c'est sûr que si l'on refuse la Boxxer, la 888 subbit le même sort ! Je pense qu'il veut une double T mais en 180 mm max de débat' d'où l'énonciation de la drop off et de la Junior ... Quels modèles lui suggerez-vous ?

Boxxer a ressort + calle 2 cm ?

Razor13 a écrit:

Boxxer a ressort + calle 2 cm ?

Pour les Boxxer en version coil, non seulement il te faut usiner/tailler une cale de 2cm mais il te faut en plus:
- couper le ressort.
- diminuer de quelques centimètres le drop stop pour les versions R2C2/Team
- ajuster le volume d'huile dans le plongeur contenant la cartouche MoCo ou MC

Un alternative à la coupe du ressort: prendre un ressort ultra soft pour qu'il puisse rentrer facilement.

Ouai enfin beaucoup de boulot quoi

Razor13 a écrit:

Ouai enfin beaucoup de boulot quoi

Perso, c'est ce qui me freine à investir dans une Boxxer RC/R2C2 (aka Race/Team) pour mon Intense SS1.

J'ai aussi penché sur le kitage RS Solo Air (172e + FDP) ou Protone Dual Air (130euro + FDP).
Kitage
- du RS Solo Air: une cale de 2cm;
- chez Protone: en jouant sur la différence de pression entre les chambre "positive"et"négative" (j'ai testé ça sur ma Pike 454 Dual Air... je trouve le comportement trop smooth)

Y'aurais pas moyen de voir avec X1 racing pour faire quelque chose ? Désolé mais je m'y connais pas en prépa

Razor13 a écrit:

Y'aurais pas moyen de voir avec X1 racing pour faire quelque chose ? Désolé mais je m'y connais pas en prépa

çà va te couter encore plus cher.

Ha j'ai rien dit alors

joule a écrit:

Razor13 a écrit:

Y'aurais pas moyen de voir avec X1 racing pour faire quelque chose ? Désolé mais je m'y connais pas en prépa

çà va te couter encore plus cher.

Autant passer directement sur une Boxxer WC!

AK911 a écrit:

888, BoXXer, c'est 200mm de débattement ? ça fait pas un peu beaucoup par rapport au 150 à l'arrière ?

des 888 ont des plongeurs de 200mm mais un débattement de 170.

Sauf que là il n'est pas question de débat' mais plutôt d'hauteur de fourche pour la conservation du cadre ...

Bon en gros si tu ne veux pas d'ennuis pour ton cadre ni avec des vieilles fourches, simple T 180 mm débat' max et concernant la hauteur de la fourche je ne sais pas par contre ...

pour le fr6 2009, décat préconise une hauteur max de 545mm.
pour le 2010 faut que je me renseigne via dsp.