avantages du monopivot

Alors comme l'indique l'intitulé, pourriez vous me dire en quoi est-ce un bon choix que de prendre du monopivot?

ben le monopivot reste assez sensible sur les petits chocs comparé a des systèmes anti-pompage mais il est dépassé par d'autres systèmes style horst-link, DW-link, VPP2... mais ces systèmes sont très onéreux et c'est la le deuxième avantage du monopivot: beaucoup plus fiable et moins cher. Fiable car un seul axe, généralement GROS, et peu cher car facile a concevoir et à produire

Par contre l'inconvénient c'est que ça pompe dès que tu monte un peu, mais avec un amorto blocable, plus de soucis

et amorto blocable , DHX 5.0 c'en est un?

freerider59 a écrit:

et amorto blocable , DHX 5.0 c'en est un?

je crois que seul le dhx5.0 air là, celui à ressort a le propedale, ce système marche vraiment bien.

ok merci

dydougazzz a écrit:

freerider59 a écrit:

et amorto blocable , DHX 5.0 c'en est un?

je crois que seul le dhx5.0 air là, celui à ressort a le propedale, ce système marche vraiment bien.

je confirme en plus il est beaucoup plus simple a utilisé que celui a ressort et il possède deux positions (dure et normale) hyper simple pour les changements en roulant, par contre tu a un choix moins large de réglages que le ressort

ok donc en fait monopivot c'est cool pour la solidité et l'efficacité?

le monopivot est réactif au choc (plus que d'autre système), fiable et très rigide et très souvent moins chère complètement d'accord avec AXELITO-31

ok merci si vous pensez avoir dit tout ce qu'il y avait à dire sur le monopivot, je pense que l'on peu clore le topic

le seul inconviniant du monopivot c'est que l'orsque lamortisseur pompe une tension de chaine se créé et un buit se créé

ok merci de l'info

Sensibilité ok, mais alors pas du tout progressif..
D'autres système sont tout aussi, voir plus, sensible et bcp plus progressif
Mais plus cher.. L'avantage? facile d'entretien et peu couteux (surtout niveau roulements)

Ça reste bien pour débuter, ou pour une pratique pas très engagé, car pas progressif du tout.
Voila ce qu'on peut dire sur le monopivot, a plus.

HAHA d'accord avec toi sur certains points, mais alors je suis pas d'accord sur le fait d'une pratique peu engagée! si tu regarde Morewood par exemple, c'est le top en FREEride ou DH mais pour des pilotes expérimentés et assez physique! Et donc un des gros avantages aussi, c'est que cela te fait grave progresser car c'est le genre de suspension qui t'entraine à la dure!

mono pivot et un tres bon systeme, monter avec un amorto ressort titan progressif sa le fait
moi j'ai un systeme de "bascule" sur mon kona, il marche tres bien, tres sensible sur les petit choc, progressif si l'amorto et bien regler

Ton stinky c'est pas un mono pivot, vu qu'il y a une biellette ^^
aucun rapport avec le mono pivot comme sur le fr6..

& pour le morewood izimu, même combat, pas progressif
Juste un plus gros débattement qui atténue un peu..

ben2709 a écrit:

Ton stinky c'est pas un mono pivot, vu qu'il y a une biellette ^^
aucun rapport avec le mono pivot comme sur le fr6..

& pour le morewood izimu, même combat, pas progressif
Juste un plus gros débattement qui atténue un peu..

a bon!!! je croyer que c'etait un mono pivot

et nan, mais sans doute la deuxième plus connue: le 4 bar linkage ou parallélogramme déformable...
Tu as raison ben, après ça dépend aussi du monsieur qui est dessus, n'ai-je pas raison??

Oui ca dépend comment roule le mec.. Mais en soit, le mono pivot n'est pas progressif..
L'amortisseur choisi peut régler ce problème (je pense notamment au réglage de fin de course)

+1 ben, les amortos de nos jours peuvent compenser bien des problèmes! tout en gardant les avantages de la suspension