[Knowledgebase] Réglage amortos

Salut

voici des infos utiles pour le réglage de l'amortisseur

Le principal point à vérifier c'est l'affaissement : en déssérant le ressort au max il faut mesurer la longueur de l'entraxe les bonnes values sont entre 20 et 35%, pilote sur les pédales

soit 10mm jusqu'à 17.5mm d'affaissement pour un 190mm avec 50mm de débattement
soit 11,4 jusqu'à 19,95mm d'affaissement pour un 200mm avec 57mm de débattement

Ce qui m'amène à me dire, la modification de géométrie est un faux argument chez décathlon, car en montant un amortisseur 200mm et en réglant un affaissement dans la norme, le cadre garde sa géométrie pilote assis dessus.

La selle sera seulement 2,1cm plus haute une fois le spad rangé dans le garage, et là il y a peu de chance qu'il s'abime

@+

Merci pour ces infos utiles.........

mais n'oublies pas de te présenter dans la section présentation !!!

C'est fait pour la prez .

Sinon autre chose importante lue dans une doc d'amortos (peut être le KS291 ou un autre je sais plus)

Mais pour garder un fonctionnement idéal du ressort, la compression via la molette ne doit pas dépasser 8mm.

Donc au dela il est conseillé de changer pour un plus dur

Je crois que tu mélanges un peu compression et précontrainte

La précontrainte est l'affaissement de l'amorto quand tu montes dessus
La compression est l'action de l'amorto face a un obstacle ou un saut et donc sa manière de réagir.

Et en effet, si l'affaissement est trop important, mieux vaut changer de ressort (ou maigrir ^^)
Mais dans le cas de l'amorto d'origine, mieux vaut le mettre à la poubelle...

bin moi j'ai mis un amorto en 200x50 mai si tu met 57 sa change rien a la geo sauf que tu auras plus de débattement...

Salut

Oui effectivement, les mots sont mal choisis

Compression via la molette = Précontrainte, et une précontrainte trop élevée (plus de 8mm) ne permet pas une bonne compression.

Donc si je comprends bien, en réglant une précontrainte trop haute, avec le réglage de rebond au plus rapide, on fabrique bien une catapulte ?

Une petite doc sur les manitou SPV : MANITOU SWINGER REAR SHOCK OWNER’S MANUAL
Une seconde sur les manitou SPV : Owner's manual All swinger shocks

La page fournissant ces docs, plus d'autres : Orange mountain bike


Le manuel user XFusion : Manuel utilisateur FR
Le manuel user Kind Shock : User's manual

Le site Kind shock : http://www.kssuspension.com/en/home.asp

Une vidéo sur un modéle de la gamme Flow KS. C'est en anglais mais regardez, y a un gauge de pression intégrée (excellent !!) : Vidéo Flow FD 65

Il semble d'ailleurs que KS ait vraiment une bonne gamme d'amortos, au passage celui du FR6 a disparu... mais la gamme Flow a l'air tip top

dis-donc t'es une vrai encyclopédie toi !!
en tout cas merci pour toutes ces précisions !!

Un petit lien sur les amortos Rock shock bar et deluxe

http://www.sram.com/en/service/rockshox/view.php?catID=2&subcatID=2

Salut

Voici un article magnifique, pas spécialement accessible, prise de chou, mais après la lecture vous pouurez dire "I know amortisseurz !!!"

http://www.vtt.org/article.php?id_article=82

Donc après l'avoir lu, je viens de régler mon swinger....et j'ai compris que j'avais passé une saison en station avec un amortos mal réglée, trop raide, et insensible aux petits chocs
Alors que je pouvais obtenir bien mieu du Manitou...

Salut

Voici un article magnifique, pas spécialement accessible, prise de chou, mais après la lecture vous pouurez dire "I know amortisseurz !!!"

http://www.vtt.org/article.php?id_article=82

Donc après l'avoir lu, je viens de régler mon swinger....et j'ai compris que j'avais passé une saison en station avec un amortos mal réglée, trop raide, et insensible aux petits chocs
Alors que je pouvais obtenir bien mieux du Manitou...