Démontage/Montage d' une fourche....

Donc voilà mon problème, j' ai acheté il y a peu une fourche(Domain 318IS) mais je ne sais pas comment démonter la Suntour Duro d' origine du FR6, ni monter ma Domain...je sais que dans le pivot de la 318 j' ai déja une étoile.


Donc si quelqu' un aurait le gentillesse de m' expliquer, ou de faire un tuto se serait hyper sympa!!

Merci d' avance!

http://ondittoutsurlevelo62.e-monsite.com/rubrique,rubrique,1025148.html

De rien. Faut juste tour dévisser et gicler le maximum de la douille de direction.

Alors je vais essayer de t'expliquer, mais je suis pas un pro.

Tu démonte la potence, cintre. Tu tape un coup sur le pivot de la fourche et normalemenent elle va tomber.
Pour la remonter tu la remet dedant avec tout les roulements... Tu monte la potence et tu serre l'étoile pour qu'il n'y ai plus de jeu ni de point dur, après tu règle ta potence et c'est bon.
Si je me trompe corriger moi.

Ok merci mais je ne voit pas trop ce que tu veut dire par" gicler le maximum de la douille de direction"

Sinon c' est pareil pour nos vélos plus "haut" de gamme??le coup de l' ecrou??

Merci pour votre participation a vous 2.

Bon sauf que le tuto c'est pour une fourche en pivot 1" mais bon ça ne différence pas trop pour le 1"1/8 ou même le 1"1/5, c'est pareil mais plus gros

Bah sinon en gros, tu enlève le capot de la potence, la potence, les entretoises de direction, le JDD en haut et en bas en faisant gaffe aux cages à billes et au montage ( faut remonter dans le bon sens tiens ! ) ! En suite la fourche s'enlève toute seule, mais dernière chose à démonter, ce qui permet aux billes de " rouler " en haut du T de la touche, un truc rond à enlever en faisant levier avec un tournevis plat devant ou derrière le T ( il y a 1 ou 2 petites fentes ). Bref, tu l'enlèves et tu le mets sur la Domain, en sachant qu'il faut qu'il aille jusqu'au sommet du T comme sur la Duro à l'origine ! Il faut bien appuyer quoi ! Mais tu peux t'aider en remontant le tout en poussant sur le guidon pour que ça s'enclenche bien

Au final tu refais l'opération inverse, tu remontes le tout quoi

Ha oui dernière chose, le pivot est pas trop court ? Faut être sûr ! Et s'il est trop long, soit tu rajoutes des entretoises, soit tu le coupes de quelques cm ...

Guillaume. a écrit:

Alors je vais essayer de t'expliquer, mais je suis pas un pro.

Tu démonte la potence, cintre. Tu tape un coup sur le pivot de la fourche et normalemenent elle va tomber.
Pour la remonter tu la remet dedant avec tout les roulements... Tu monte la potence et tu serre l'étoile pour qu'il n'y ai plus de jeu ni de point dur, après tu règle ta potence et c'est bon.
Si je me trompe corriger moi.

Les roulements ils sont autour du pivot de la fourche???
Si je ne me trompes pas, il ne faut pas trop serrer l' etoile non?? Tu avait pas eu un problème dans le genre Guillaume??

Matt-90 a écrit:

Guillaume. a écrit:

Alors je vais essayer de t'expliquer, mais je suis pas un pro.

Tu démonte la potence, cintre. Tu tape un coup sur le pivot de la fourche et normalemenent elle va tomber.
Pour la remonter tu la remet dedant avec tout les roulements... Tu monte la potence et tu serre l'étoile pour qu'il n'y ai plus de jeu ni de point dur, après tu règle ta potence et c'est bon.
Si je me trompe corriger moi.

Les roulements ils sont autour du pivot de la fourche???
Si je ne me trompes pas, il ne faut pas trop serrer l' etoile non?? Tu avait pas eu un problème dans le genre Guillaume??

Oui un au dessus et un en bas du pivot.
Oui si tu essaye de serrer a fond ta fourche tournera plus et si tu serre pas assez tu aura du jeu, faut trouve le bon conpromis.

Kant1du60 a écrit:

Bon sauf que le tuto c'est pour une fourche en pivot 1" mais bon ça ne différence pas trop pour le 1"1/8 ou même le 1"1/5, c'est pareil mais plus gros

Bah sinon en gros, tu enlève le capot de la potence, la potence, les entretoises de direction, le JDD en haut et en bas en faisant gaffe aux cages à billes et au montage ( faut remonter dans le bon sens tiens ! ) ! En suite la fourche s'enlève toute seule, mais dernière chose à démonter, ce qui permet aux billes de " rouler " en haut du T de la touche, un truc rond à enlever en faisant levier avec un tournevis plat devant ou derrière le T ( il y a 1 ou 2 petites fentes ). Bref, tu l'enlèves et tu le mets sur la Domain, en sachant qu'il faut qu'il aille jusqu'au sommet du T comme sur la Duro à l'origine ! Il faut bien appuyer quoi ! Mais tu peux t'aider en remontant le tout en poussant sur le guidon pour que ça s'enclenche bien

Au final tu refais l'opération inverse, tu remontes le tout quoi

Ha oui dernière chose, le pivot est pas trop court ? Faut être sûr ! Et s'il est trop long, soit tu rajoutes des entretoises, soit tu le coupes de quelques cm ...

Le pivot mesure environ18cm, sa va non pour un taille M?

Sinon quand la fourche "tombe" il n' y a pas tout les roulements qui se cassent la geule par terre??

Ah aussi, comment on enlève un Maxxle RS...Sa fait 10min que je me bats avec^^

Guillaume. a écrit:

Matt-90 a écrit:

Guillaume. a écrit:

Alors je vais essayer de t'expliquer, mais je suis pas un pro.

Tu démonte la potence, cintre. Tu tape un coup sur le pivot de la fourche et normalemenent elle va tomber.
Pour la remonter tu la remet dedant avec tout les roulements... Tu monte la potence et tu serre l'étoile pour qu'il n'y ai plus de jeu ni de point dur, après tu règle ta potence et c'est bon.
Si je me trompe corriger moi.

Les roulements ils sont autour du pivot de la fourche???
Si je ne me trompes pas, il ne faut pas trop serrer l' etoile non?? Tu avait pas eu un problème dans le genre Guillaume??

Oui un au dessus et un en bas du pivot.
Oui si tu essaye de serrer a fond ta fourche tournera plus et si tu serre pas assez tu aura du jeu, faut trouve le bon conpromis.

Donc en gros il y a combien de roulements?? 2???

2 et si fait attention y a rien qui va tomber. Fait bien attention a l'ordre et au sens des pièces.

Ha ouais le JDD c'est vraiment trop galère ^^ Sinon le Maxxle, si c'est le même sur la Pike, tu tires le levier vers toi, et tu l'encres dans l'encochement, puis tu tournes à gauche pour dévisser

Matt

Sujet déjà abordé de ta part.

http://www.6riders.com/suspensions-fr6-f4/comment-demonter-la-fourche-du-fr6-t2528.htm?highlight=fourche

OK, mais il y a quoi a faire au minimum pourn démonter la fourche??

Virer cintre et potence, déviser le capuchon de la potence, taper le pivot, récupérer la fourche et après....

Bah c'est tout je pense.

Nico94 a écrit:

Matt

Sujet déjà abordé de ta part.

http://www.6riders.com/suspensions-fr6-f4/comment-demonter-la-fourche-du-fr6-t2528.htm?highlight=fourche

Oui, mais je n' ai pas trouvé mon bonheur dans ce topic, donc j' ai créer celui là alors si tu pourais supprimer l' ancien si tu peux...

Merci Nico

titoupath a écrit:

Bah c'est tout je pense.

En fait j' ai pas trop suivi le JDD a défaire ou un truc comme sa.

Bon en fait, tu démonte tout ce qui est possible à démonter dans la douille de direction en gardant en tête le sens du montage, puis tu réinstalle tout avec la nouvelle fourche !

Ah ok, sinon le capuchon de la potence, la vis elle est longue ou pas (environ combien de cm???)

Bah tu dévisse jusqu'à ce qu'elle s'enlève, je vois pas le problème...

Ca n'a pas trop d'importance, il faut juste que le capot et l'étoile dans le pivot soient le + proches possible je pense

Pose toi pas tant de question, moi je l'ai démonté sans rien regarder sur internet et sa s'est bien passé sauf pour le réglages des points dur au début.

Ok j' essaierai de faire un Tuto quand je monterai la fourche.Je dis bien que j' aissaierai^^.C' est pas sûr...
Sinon pour le Maxxle je vais réassayer.

Vous pensez quoi de ce truc pour que je me souvienne de ce qu' il faut faire:

Montage/Démontage d’ une fourche

One : Retirer la roue avant.
Two : Dévisser la potence avec les 2 vis coté pivot.
Three : Dévisser le capot de la potence. (Retirer les entretoises de direction si il y en a)
Four : Taper légèrement sur le pivot et retirer les roulements ou cages a roulements pour ensuite rattraper la fourche qui tombera.(ATTENTION A BIEN REMETTRE LE TOUT DANS L’ ORDRE !!!!)
Five : Retirer un cercle métalique du pivot en usant d’ un tournevis.
Six : Ensuite, remettre dans l’ ordre les roulements, les cages a roulements et le cercle métallique.
Seven : Renfoncer la fourche dans le JDD (Appuyer sur le guidon pour bien enfoncer histoire que sa soit bien enclenché)
Eight : Bien tout refaire dans l’ ordre de l’ étape One à Five en faisant les actions inverses.


Copyright Matt_90 Production ^^

Bon, j' arrives toujours pas a enlever mon Maxxle RS...^^

Matt-90 a écrit:

Bon, j' arrives toujours pas a enlever mon Maxxle RS...^^

C'est pourtant pas compliqué Il y a forcement un tuto quelque part là dessus ! Et encore il n'y en a même pas besoin d'un tuto tellement c'est simple ! Si tu n'y arrives vraiment pas, je ferais des photos ou une vidéo avec le mien de ma Pike

pour le maxle, tu vois une encoche sur ton maxle...
tu soulèves la patte( levier) comme une attache rapide normale et tu la glisses dans l'encoche ( extérieur du levier dans l'encoche) puis tu dévisses...
c'est tout