Montage d'une fourche En Double T sur un cadre de dirt tous suspendu.

Comme tous est dans le tire ^^
J'aimerai monter une fourche en Double T sur un cadre de Dirt commencal absolut Sx . C'était pour voir si c'était possible de réaliser se montage pas fort évidant...

A la 1ère réception, ça va faire craaaaaque et boum ! Nan sérieux ça serait complétement inconscient de faire cela, tu fais bien de poser la question, au moins tu ne prendras pas de risques inutiles ! La Pike en 140 là dessus ( d'origine ), c'est nickel va !

Kant1du60 a écrit:

A la 1ère réception, ça va faire craaaaaque et boum ! Nan sérieux ça serait complétement inconscient de faire cela, tu fais bien de poser la question, au moins tu ne prendras pas de risques inutiles ! La Pike en 140 là dessus ( d'origine ), c'est nickel va !

pourquoi ca ferait crack boum!C'est rigide une double té!C'est juste qu'une double T en dirt ca sert à rien tu perds en rayon de braquage et exit les rotations de guidon

Oui mes amies on totalement raison tu va tuer ton cadre .


Au passage tu possède se cadre ou tu veux l'acheter ?

J'hésite a l'acheter mnt car je voulais tous monter moi-même dessus y compris une fourhce en Double T

souchi a écrit:

J'hésite a l'acheter mnt car je voulais tous monter moi-même dessus y compris une fourhce en Double T

C'est un cadre concus pour le slopestyle et freeride pas pour de la dh donc oublie si tu veux impérativement une double T .

Ok... La double T ne sers qu'en Dh alors ?

DH et gros FR oui ! Et l'Absolut SX avec la double T, laisse carrément tomber ! C'est max 140 voire 150 mm de débat' là dessus niveau fourche, alors qu'une double T en fait 200, donc ta douille de direction ne vivrait pas longtemps !

Ok ok merci a vous, je vais bientôt faire un sujet car mon 1er dirt je le veux a ma façon , donc je vais le monter moi-même ^^

Et Connaissez-vous de bon cadre de dirt / slopestyle car j'aimerais un cadre suspendu... ?

Si ton budget le permets, achète le YTI Play 1600 € ( 1700 2012 ) super bien équipé !

Et sinon, bah ça reste sur Absolut SX, Transition Double, Kona Bass, Dartmoor Shine, Blkmrkt Killswitch, Toy ...

Je pense que tout a était dit
liste un peu les pièces que tu aimerai monté pour ton montage, crée ton post
Comme tu peux le constaté c'est pas les bon conseils qui manque ici tu en sera que gagnant

gtruckus a écrit:

Kant1du60 a écrit:

A la 1ère réception, ça va faire craaaaaque et boum ! Nan sérieux ça serait complétement inconscient de faire cela, tu fais bien de poser la question, au moins tu ne prendras pas de risques inutiles ! La Pike en 140 là dessus ( d'origine ), c'est nickel va !

pourquoi ca ferait crack boum!C'est rigide une double té!C'est juste qu'une double T en dirt ca sert à rien tu perds en rayon de braquage et exit les rotations de guidon

serieux arrete de parler quand tu sais pas de quoi tu parle a bon entendeur

Le crack boum = C'est la douille de direction qui casse suivie des côtes et des dents
( C'est pas de l'humour )

Ok merci a vous, le post arrivera bientôt des que j'aurais les sous suffisant ^^

souchi a écrit:

Ok merci a vous, le post arrivera bientôt des que j'aurais les sous suffisant ^^

tu veux faire quoi alors ? quel cadre ? quelle fourche ?

Je ne sais pas quoi comme cadre un cadre suspendu /slopestyle avec une fourche normal mais aec 140/150/160 de débattement alors...

Le débattement de la fourche va dépendre du cadre et ton utilisation (plus dirt ou plus slop'/fr)

Ben avec un slop, on peut prendre de plus grand saut, c'est mieux en slopestyle pour un taré comme moi a mon avis....

Benbenaut a écrit:

gtruckus a écrit:

Kant1du60 a écrit:

A la 1ère réception, ça va faire craaaaaque et boum ! Nan sérieux ça serait complétement inconscient de faire cela, tu fais bien de poser la question, au moins tu ne prendras pas de risques inutiles ! La Pike en 140 là dessus ( d'origine ), c'est nickel va !

pourquoi ca ferait crack boum!C'est rigide une double té!C'est juste qu'une double T en dirt ca sert à rien tu perds en rayon de braquage et exit les rotations de guidon

serieux arrete de parler quand tu sais pas de quoi tu parle a bon entendeur

je sais pas de quoi je parle?





j'ai un spad avec une double T MG DH de 120mm sur ce spad! j'ai balancé des sauts, du FR et la douille comme la fourche sont en parfait état mon ami!

Tout depend si le cadre est bon, la fourche est bon, si c'est bien monté et si le pilotage est propre.

Code:

Pour info y a encore quelques temps des petits génies disaient à l'emporte pièces que le carbone ne tiendrait jamais en DH et oh surprise cette année je crois que trek ou spécialized ont roulé avec du carbone sur certaines pistes.Comme quoi parfois la réalité depasse la theorie et les jugements

enfin bref je m'en fous c'est pas mon spad je disais simplement la même chose que toi: la double T sera pas un bon choix car il va perdre en maniabilité et en braquage à basse vitesse.Toi tu penses que ca va perdre en rigidité soit c'est ton avis je respecte:
bonne nuit!

PS: désolé pour le bordel sur la photo

Ha oui mais v'la le vélo quoi, incomparable avec un Absolut SX D'autant plus que l'espèce de double t là, elle fait dans les 100/120 mm, alors que les actuelles, c'est 200 !

Bon c'est pas tous ça mais quelqu"un sait m'aider ?...

Que veux-tu comme conseils l'ami ? Si tu veux des idées de cadres slop', j'en ai exposé plus haut ! Donne nous ton budget aussi, ça sera plus simple

Dans le budget ça je n'en sais rien...

Mais se que je veut c'est achetet juste le cadre de slop eet les pièces par internet et faire monter les roulements par un spécialiste, sela vous semble bien ou pas ??

Acheter le cadre et les pièces, ça pas de soucis, et n'hésites pas si tu veux des conseils sur les pièces à installer dessus

Monter les roulements par un spécialiste, ça peut être pas mal en effet, mais à voir si c'est vraiment utile, car ça risque de coûter quelque chose tout de même !