entraxe amorto FR10

Salut Amis Riders
Je voulais savoir si quelqun savais de combien etais les entraxe de l'amortisseur et le debatement (184 ?)
Merci !

Bonjour a toi didi .
Amorto du fr10 est : MARZOCCHI ROCO COIL 222/70 mm avec piggy back .
Ce qui veut dire entraxe de 222 mm avec 70 mm ratio ? , donc seulement 180 mm de debatement .
Le piggy back sert a mieux controler le retour et la fin de course .
Bon ride a toi , A+ .

Entraxe de 222 mm et course de 70 mm non ?

+1 pour kant , j ai rectifier l entraxe a 222 mm , merci .

210 le débattement ? je voudrais bien voir sa...

Desole , mais je pensais que les 70 mm avec un ratio si il est de 3 , ca fesait 210 mm .
Effectivement il fait seulement 180 mm de debatement .
J ai rectifier , merci pour ta remarque .
Bon ride , A+ .

fre6 a écrit:

Desole , mais je pensais que les 70 mm avec un ratio si il est de 3 , ca fesait 210 mm .
Effectivement il fait seulement 180 mm de debatement .
J ai rectifier , merci pour ta remarque .
Bon ride , A+ .

Généralement, les triples pivots ont un ratio plus petit

tu entends quoi par triple pivot ?

http://www.trekbikes.com/images/bikes/2008/xl/session88dh_blackchrome.jpg

C'est quand le triangle arrière utilise un bras de levier pour écraser l'amortisseur

Il y a 4 points et non 3, le dernier étant près du pédalier et des bases

Et l'on appelle cela un parallélogramme déformable

Kant1du60 a écrit:

Il y a 4 points et non 3, le dernier étant près du pédalier et des bases

Ça chipote dur Vu comme ça le FR6 a du double pivot, étant donné que tu compte aussi l'axe d'amortisseur

Kant1du60 a écrit:

Et l'on appelle cela un parallélogramme déformable

Merci pour le terme

Bon ça part pas mal en HS mais pour se mettre d'accord pour de bon, un parallélogramme a 4 côtés et en l'occurrence sur un cadre de VTT, 4 points de liaison !

Exemple avec un cadre Kona, même système que sur le Fr10 avec l'on voit bien 4 liaisons ( même 5 j'ai envie de dire, pas sûr )

http://www.velovtt.com/annonces/images/96_2007081403.jpg

Kant1du60 a écrit:

un parallélogramme a 4 côtés et en l'occurrence sur un cadre de VTT, 4 points de liaison !

Y'en a bien cinq, faut compter le pivot du bras supérieur

Spoiler:

Disons que même si cela dérive, c'est instructif donc faites vivre ce post.

le fr6 c'est du mono pivot les entretoises ne compte pas

Bonjour quelques explications pour avoir regarde les donnees constructeur .
Le fr6 : systeme S.I.X monopivot simple ( 1 seul pivot ) l entretoise amorto et axe de roue ne compte pas .
Le fr10 : systeme parallelogramme deformable ( 4 pivots ) l entretoise amorto et axe de roue ne compte pas .
La difference avec un parallelogramme classique , les cotes ne sont pas egaux 2 par 2 .
Bon ride a tous , A+ .

Attendez, je suis largué : c'est quoi la différence entre un parallélogramme classique et un parallélogramme déformable ?

titoupath a écrit:

Attendez, je suis largué : c'est quoi la différence entre un parallélogramme classique et un parallélogramme déformable ?

parallélogramme déformable, il me semble que c'est le système que les cadres trek utilisent et peut être même bien les kona...
je m'explique: le parallélogramme est fixé aux deux extrémités de l'amortisseur par le biais d'un pivot sur la base du cadre;
sur le fr10 il n'y a que la partie "haute" de l'amorto qui est en liaison avec le parallélogramme.(classique)

Okay, donc ce qui change c'est le point d'attache de la partie basse de l'amorto ? Un est sur le boitier de pédalier, l'autre est sur le bas du tube diagonal

c'est pas exactement çà, essaies de trouver une photo d'un cadre trek session, tu comprendras peut être mieux le concept.

edit:
http://www.astroeng.com.tw/products.asp
regardes les modèles freeride et la différence entre le modèle asfrl (fr10) et le modèle affrb

en fait la comparaison ne va pas...
faut une photo de cadre de session pour voir les différences.

voilà:

http://www.trekbikes.com/images/bikes/2011/xl/session88_whiteblackframe.jpg

4bars linkage:
- classique: axe de la roue arrière sur les bases
- dérivé Specialized FSR: axe de la roue arrière sur sur les haubans
- dérivé Trek ABP: axe de la roue arrière au point de pivot hauban/base + amorto en position flottante

Bonsoir.
Un parallélogramme classique : ( Un parallélogramme , en géométrie , est un quadrilatère ( convexe ) dont les côtés sont parallèles deux à deux ; c'est un trapèze particulier ) .
On dit qu'il est classique , style carré , réctangle .
Un parallélogramme déformable : c'est justement quand ses cotés , ne sont pas paralléles , style un cérf volant .
On devrait plutot dire quadrilatére que parallélogramme .

C'est bien beau tout ça , mais il y a une connerie dans le premier message , l'amortos n'est pas un piggy back , a moins que le mien soit un Fr10 extraterrestre...

---> Fr6 double pivots (medaille de la connerie a celui qui a osé dire ça )