hayes nine : fuite liquide brutale

hello
cet aprem dans la descente de Venosc: au 3/4 du parcours: la course de ma manette de frein AR devient molle...
je regarde ma poignée: tout le liquide pisse sur ma jambe et sur la fourche. 2 virages après... plus rien, plus de frein AR.
Venosc avec seulement l'AV, c'est .. rock n roll.
En fait c'est le petit embout sur la plaque de la poignée (a coté de la vis) qui s'est barré. Du coup y'a un petit trou.
Je me suis arrêté dans un shop de la station (ceux qui louent les Kona stinky quasi neufs pour 55 € )
Super accueil, les gars ont tout laissé tomber pour me réparer mon bike, m'ont changé la pièce, purgé mon frein, le tout pour presque rien ...Bravo!

Apparemment c'est un problème connu des 9FR (le mien a 2 semaines!)
J'ai vu un gars là bas avec un 9FR qui a eu la même chose que moi: il a amené son bike au Decat pour la garantie.
Les gars du Decat n'ayant jamais démonté un frein hydraulique, envoi du bike au centre à Lyon, immobilisation, retour au mag : ils ont remis un embout et entouré de scotch les poignées pour éviter que ça se reproduise.

Donc un conseil préventif : entourez la plaque de scotch si vous voulez pas avoir la même chose que moi
Soit disant c'est du à une surpression dans le maitre cylindre à cause d'une utilisation trop intensive!

Je pense qu'il ont raison, aux 2 alpes mon liquide de frein a noircit du un des freinage trop important vu les devers des pistes et surtout de leur longueur.
Le liquide en bouillant monte en pression, comme le fait une cocotte minute, et vu la pression çà lache au maitre cylinde dan sla poignée.
La seule solution miracle, faire vidanger tes freins et faire mettre du liquide de qualité dont le point d'ébulition doit être le plus haut possible.
Comme sur une voiture, dés que tu tapes dans les freins, ta pédale ne réagit plus, le liquide boue et fait des mini bulles .
En éspérant t'avoir aider.

je crois que tu as la bonne explication: supression dans le maitre cylindre
ça peut être aussi causé par un défaut du maitre Cylindre: dans ce cas faut tout changer
car ça refera pareil au prochain freinage

Venosc est un peu trop exigeante pour mes Hayes (et aussi pour mon 9FR) car elle est longue cette descente: 3.5 km /850m de négatif
J'atteins et je dépasse les capacités de freinage de mon bike.
Et puis quand il fait très chaud et sec comme en ce moment y'a énormément de poussière
donc je freine un peu plus de l'ARR que de l'AV.

ouais puis ça monte plus vite en température, vu que tu as une constante qui est a une température plus élevé! ben moi pour l'instant je trouve que les tektro ont plus d'endurance que les nines, mais son liquide est minéral(certes écologique, mais sans doute moins performante que la DOT 5.1 des codes!)mais bon les freins tiennent bon dans les descentes raides: la roue libre des chavannes: 2.7km pour 450m de -!

c'est bizarre moi j'avais un pote qui m'avait prêté un 6FR toute une journée, ben ça freinait pas terrible !
Par contre le liquide minéral est à éviter pour les grandes descentes: ça monte plus vite en ébullition.. et à ce moment là: ça ne freine plus.
Le dot est mieux adapté pour ces conditions.

lool remarque je suis light donc moi ça freine bien

c'est pas que le probléme de la fuite est connu des 9fr c'est que c'est sur tout les hayes nine que c'est comme sa

ai!! mer** pour toi
lets go to SAV et hop new frein

idem hier aux orres

l'huile giclé sur mes "pouces" au niveau de l'axe qui pousse le piston seulement a chaud .... trés chaud !!!
le spad est au SAV pour cette raison !

je vous en dirais plus a son retour
++

pour ceux qui font des descentes bien raides (couleur rouge ou noire) de plus de 15 min: je conseille en préventif le scotch électricien autour de la petite pastille pour éviter le problème (et le supplice de l'huile bouillante au final)

ouais c'est clair, moi les tektro sont moins endurant je vous l'accorde, mais jamais eu de problème comme ça, meme pas dévisser!!
pourtant je me tape bien une dizaine de rouges dans la journée et ce pendant quinze jours, toujours un freinage correct et aucun problème, les tektros ne demande qu'a etre connu, vraiment.

j'ai entouré la plaque de chaterton et aucun pb apres un week a l'alpe dHuez. c'est une trés bonne astuce. merci

juan34 a écrit:

j'ai entouré la plaque de chaterton et aucun pb apres un week a l'alpe dHuez. c'est une trés bonne astuce. merci

une photo stp de cette modif ?
Merci

je prefere le faire aussi au cas ou mais je vois pas trop ce qu'il faut entourer ...

sur ton levier de frein devant tu as une genre de plaque avec 2 vis et un petit bitchou en plastoc bin la tu bombarde de scotche

ok je vois
mais tu peux expliquer le pkoi du comment ? la vis se devisse ?

vous parlez de changer le liquide mineral par du DOT 5.1
vous parlez pour les nines ou pour les tektro ?
le 5.1 pour les voitures est bon aussi ? j'ai beaucoup de bidon de trés trés bonne qualité pour mon gt de piste et si je peux avoir un point d'ebullition un peu plus elevé , cela eviterait les pb de fuite au maitre cylindre que j'ai eu aux orres

Merci
++

ouais pour le dot 5.1 c'est bon c'est se que j'avais mis dans les miens moi et depuis aucun problémes.

pour tom penny,
c'est pas la vis qui est en cause, c'est le petit teton en caoutchouc qui fait office de bouchon, juste à coté de la vis. c'est en fait un fusible sensé ouvrir le circuit si trop de pression au niveau maitre cylindre.
Si tu perds ce bouchon, t'es mal: plus d'huile... plus de frein
et aussi plus de bouchon, et donc galère pour retrouver un bouchon : faut changer toute la plaque
(y'a aussi un truc qui consite à visser une vis à la place du bouchon perdu, mais c'est pas top).

Attention avec le DOT 5 (silicone): il faut complètement vider le précédent liquide du circuit si c'etait pas du 5.
En effet, si les liquides DOTs 2.3.4 (glycols) sont compatibles entre eux, aucun d'eux n'est compatible avec le DOT 5.
Le mélange de DOT 5 avec du DOT 2,3,4 dans un système de freinage utilisant ces fluides, va dissoudre progressivement les joints du dit système de freinage et nécessiter le remplacement de tous les joints du système à cause des fuites engendrées. En conclusion, ne mélangez jamais les deux types de liquide

sinon le 5.1 est tres corrosif... si tu laisses trop longtemps du liquide sur te paeinture ça peut faire cloquer la peinture
Donc bien protéger le velo... et aussi soi meme qd on fait une purge avec ça.
(Et faut jamais mettre ça dans des Magura ou des Shimano, ça bouffe tout)

nOn?? on peut mettre de la 5.1 dans les tektros?? c'est callé ça!! je vais y réfléchir mais normalement ça bousille les freins qui marchent a la minérale, car c'est corrosif, contrairement a l'huile minérale!

et de l'eau sa ppeu pas marcher
parce que sa serais economique

ouais mais point d'ébullition a 100 degrés contre près de 400 pour la 5.1 héhé la lave sa serait cool, mais gare au fuites!

AXELITO-31 a écrit:

ouais mais point d'ébullition a 100 degrés contre près de 400 pour la 5.1 héhé la lave sa serait cool, mais gare au fuites!

et pour l'huile minérale ?

250/300 peut etre!

tu confirmes que je peux mettre du DOT5.1 dans les hayes nine ( le dot 4 , 3 ou 2 passe aussi ? )