montage amorto

Voilà j' envisage de changer mon amorto et lorsque je vois les différents montage j' en vois avec la bombone devant, d'autre derriere, hors sur le montage de l'amorto d' origine le filetage est vers l' avant du cadre...
Une personne pour me renseigner , a savoir s'il y a des risques ou si ca n'influence en rien que se soit d' un coté ou de l'autre;
merçi

Alors l'amorto est trop dur pour toi aussi? Tu vas prendre quoi?
Oui j'ai aussi vu que les montages différés mais je pense que c'est plus beau et normal avec la bombone vers le haut et a l'avant.
Sinon je c'est pas se que sa fait?

Il n'y a aucun montage spécifique, tu le monte dans le sens que tu préfères, sachant que sur les taille S et M, la bombonne au dessus ne passe pas toujours, alors à toi de voir

ok merçi des réponses je vais prendre un CLIMBMAX CX 3.0 et mon bike est un XL

Tu peux trouver mieux pour 20 € de plus comme le X-fusion vector RVP qui est à 150 € sur CRC (l'amortisseur du 9FR), plutôt que de remettre un KS
Enfin comme je ne connais pas trop cet amortisseur, fais comme tu veux
Et sinon tu n'auras aucun problème si c'est un XL , tu pourras le mettre dans n'importe quel sens, il rentrera largement

Linkin Park13 a écrit:

Tu peux trouver mieux pour 20 € de plus comme le X-fusion vector RVP qui est à 150 € sur CRC (l'amortisseur du 9FR), plutôt que de remettre un KS
Enfin comme je ne connais pas trop cet amortisseur, fais comme tu veux
Et sinon tu n'auras aucun problème si c'est un XL , tu pourras le mettre dans n'importe quel sens, il rentrera largement

OU un DHX3.0 pour 164euros

AAAAAAAAAAAhhhhhhhhhhh Axelito avec son DHX3.0 et pourquoi pas un DHX5.0 moi je suis intérréssé par celui-là et en plus il a déjà était monté sur le fr6 et ils disent qu'il est pas mal.

Alors c'est un bon choix non?

Voilà c'est celui-là:
http://www.foxracingshox.com/bike/10/shocks/DHX_AIR



Pas mal non et un style... je pense qu'il est en 190x je c'est plus quoi.

Je retir se que j'ai dit je ne veut plus de cette amortisseur il y a trop de trucs a voir comme changer l'huile faire des révision il y a trop d'entretien.

Je suis perdu je veut un amortisseur où il n'y a pas d'entretiens où j'ai juste a tourner une molette pour le rendre plus dur lorsque je monte et le rendre plus mout lorsque je déscent dans les chemin et pour les sauts pour amortir plus. Et le rebond aussi je pense que c'est bien.

En fait je suis perdu, je mit connais pas du tout donc je veus un truc fiable, sans problème qui marche du tonnère pas trop cher mais de la marque comme fox et où il n'y a pas d'entretient.

Peut-être que celui-là n'a pas d'entretient à faire:


Et qu'il est comme je veus juste le réglege de la dureté et tout mais pas de révision à fair.

ca y est amorto commandé, ya plus qu'à attendre, de plus super contact tph avec XXCYCLE je suis tombé sur un gars qui a bien pris le temps de m'expliquer les choses, bien coolllll

tu veux pas d'entretien?? prends un DHX3.0 c'est le mieux!!!! si je le répète sans arrêt, c'est que c'est de la balle et que tu trouveras pas mieux pour le prix, tu peux le durcir grace a la boost valve, et c'est un amorto de descente, c'est le meme que celui de la photo mais sans le propedal et la fin de course(qui, soit dit en passant, sont automatiquement géré par la boost valve)!! c'est de la balle!!!!!

oué je veus pas d'entretient le DHX3.0 est peut être bien mais il est comme le DHX5.0 a part qu'il y a les deux autre trucs en plus.
Moi je voudrait du neuf et dépassant pas 200 euros en fox 230 grand max donc c'est dur.
Pas d'entretient mais avec le dhx il faut quand même une pompe pour rajouter de l'air dans la bombone mais dès que l'on a mit l'air on y touche plus c'est pour une fois?????????
Après dès que l'air est mit on ne touche plus que la boost valve pour durcir ou ramolir???????

Mais apparament le propédal ils disent que c'est bien et la fin de course je sais pas se que c'est j'ai cru lire que c'était un truc pour qu'a la fin du débattement sa se durcisse?
Mais bon on vera en temps voulu.

mais un amorto il n y a pas a faire d'entretient
sa sort d'ou ton histoire d'huile ?
tu le prend tu le monte tu met de l'aire tu le regle et tu roule c'est aussi simple que sa.

biker-tanguy a écrit:

mais un amorto il n y a pas a faire d'entretient
sa sort d'ou ton histoire d'huile ?
tu le prend tu le monte tu met de l'aire tu le regle et tu roule c'est aussi simple que sa.

et bien là tu confirmes ce que la personne de XXCYCLES m'a expliqué

AXELITO-31 a écrit:

tu veux pas d'entretien?? prends un DHX3.0 c'est le mieux!!!! si je le répète sans arrêt, c'est que c'est de la balle et que tu trouveras pas mieux pour le prix, tu peux le durcir grace a la boost valve, et c'est un amorto de descente, c'est le meme que celui de la photo mais sans le propedal et la fin de course(qui, soit dit en passant, sont automatiquement géré par la boost valve)!! c'est de la balle!!!!!

si vous ne voulez pas d'entretien, la solution c'est pas le dhx, c'est le van r...
juste un coup de spray au teflon après chaque sortie et l'entretien est fait...

et pas une coquille depuis que je l'ai et fonctionnement nickel (pouvez demander à dsp qui l'a test...)

Tenez voilà ce que j'ai lu:
http://forum.velovert.com/lofiversion/index.php/t118427.html


"Voila je possede un spé s-works enduro de 2006 S-Works
D'origine j'ai un fox dhx 5.0 air une vrai merde il vient de me peter ds les doigts , je souhaite un amortisseur costaud facile a regler et entretiens minim..."

Et voila la panne:
"
Juste une petite question

qu'est-ce qui à cassé ?



en faite il est pas cassé... mais l'huile n'as pas etait changé en meme temps je ne le savais pas du coup fox m'explique les joint on seché et qu'il faut payer 260€ pour le reparer un amis me propose la meme pour 120e mais au vu de l'entretiens je voulais en changé.. "

Donc voilà si ya tout sa a faire c'est chian moi je veus comme vous dites le poser le régler, le gonfler et après juste jouer avec la molette pour durcir ou non. C'est tout je veus pas tout les mois changer l'huile tout sa bon si sa c'est un cas isolé d'accord mais bon sinon il est pas mal.

Tu sais biker tanguy je veut que sa soit aussi simple que tu le dit, comme le mien que j'ai c'est serte un bas de gamme mais je tourne pour le durcir ou non je le graisse et sa roule

Alors?

bin c'est sur que si tu achétes un amorto qui a 40 ans voila quoi
mais tu achétes un amorto neuf t'as aucun probléme
tu montes tu regle tu roules.

un dhx 5 une vrai merde ?
c'est ou que le mec il sais pas regler et il a talonner comme un porc ou sinon que son amorto avait un defaut.
mais je penche plus pour la 1ere solution quand méme.

oui c'est clair car le DHX5 est une réfèrence tout de même !!!!

Vous avez raison je vais voir sa.

DHX, oui, mais modèle AIR!! c'est moins fiable et longue durée que un a ressort, plus complexe et sensible au mauvais traitements!
donc c'est sur pour joule, le van R, jte ferais dire que le DHX3.0, c'est le meme chassis que le VAN R, c'est juste qu'il est plus pointu niveau réglage, avec la boost valve! et en plus sur le net le VAN R est plus cher que le DHX3.0!