Changement de fourche 1' 1/8 sur FR10

Bonjour la team,

J ai bien pour projet de me prendre le FR10 mais je souhaiterais d entrer remplacer la 66 par une boxxer 2010 ou autre annee. Je souhaiterai donc vendre ma 66 neuve, mais ma question est vu que les les boxxer sont toutes en 1' 1/8 et que le FR10 est en 1' 1/5 la solution est elle obligatoirement de changer le JDD pour l adaptation ?

MaJiC R1 a écrit:

Bonjour la team,

J ai bien pour projet de me prendre le FR10 mais je souhaiterais d entrer remplacer la 66 par une boxxer 2010 ou autre annee. Je souhaiterai donc vendre ma 66 neuve, mais ma question est vu que les les boxxer sont toutes en 1' 1/8 et que le FR10 est en 1' 1/5 la solution est elle obligatoirement de changer le JDD pour l adaptation ?

la réponse est dans ta question
tu n'as pas le choix soit tu change le jeu de direction (1" 1/5 vers 1" 1/8 ) soit tu prend une fourche en 1" 1/5.

Uo tu mets des réducteurs.Cela se trouve dans tout les shops on m' en avait donné une paire que j' ai refilé a un pote ayant le même problème.Va dans un Distri Cycles ils sont très pros et ils en ont des réducteurs RS.

c'est vrai que tu as pas le choix.

Par contre, j'ai hate de voir ce que va donner le Fr10 en double té

Le FR10 possède un JDD FSA Big FAT 1.5, donc prévu pour pivot 1.5.
Ce même JDD existe en version "réducteur" (aka: Big FAT 1.5R), qui diffère de 2 pièces:
- en bas: le cone de pivot fourche prévu pour diam 1.1/8"
- en haut la bague conique de calage de pivot prévu pour diam 1.1/8"

Tu peux donc garder ton JDD actuel, et te mettre à la recherche de ces dites pièces.
Cependant... tu verras que bien souvent le montant des pièces au détails de faire peur...

Sinon
- achète un JDD FSA FSA Big FAT 1.5R. et tu auras de roulement de rab.
- investis dans un JDD 1.5R "Zero Stack" (semi intégré) ou 1.5R classique

J'ai le FSA The Pig 1"1/5 avec réducteur 1"1/8 sur mon MC et ça fonctionne nickel Mais attention il semblerait que ce soit un JDD qui exige un entretien régulier sinon il rouille facile et balance plein de saletés ...

Kant1du60 a écrit:

Mais attention il semblerait que ce soit un JDD qui exige un entretien régulier sinon il rouille facile et balance plein de saletés ...

Comme tout JDD à base de roulement à bille classique.
Longévité rime avec entretiens fréquents.

Salut, je pense que ton FR10 aura un look d'enfer avec une double té!!!
J'ai hâte de voir la transformation.
Et ta fourche, tu la vendrais combien, il se peut que ça m'interresse.
Merci et bon ride

tu as de sphotos en double T ? niveau comportement un petit commentaire ?

Cap'tain Kaverne a écrit:

tu as de sphotos en double T ? niveau comportement un petit commentaire ?

Regardes le mien.

Niveau impressions, j aime le comportement dh, donc ça me convient.
Beaucoup préfèrent laisser une simple t pour garder en maniabilité.

joule a écrit:

Cap'tain Kaverne a écrit:

tu as de sphotos en double T ? niveau comportement un petit commentaire ?

Regardes le mien.

Niveau impressions, j aime le comportement dh, donc ça me convient.
Beaucoup préfèrent laisser une simple t pour garder en maniabilité.

et pour le poids aussi non ??

Pour le poids je ne suis personnellement pas déçu vu que ma 888 est plus légère que ma 66...

joule a écrit:

Pour le poids je ne suis personnellement pas déçu vu que ma 888 est plus légère que ma 66...

Ok d'acc !
J'aimerai bien aussi trouver une 888 bonne occase, bon prix

tu as mis quoi comme reducteur de JDD ?

j'aimerai vraiment voir une photo de FR10 avec une 888 ! ça doit avoir d'la gueule boudiou ;-)