Couleur de plaquettes

Je suis devant un dilem, je dois changer mes plaquettes de mon bighit, j'ai en main des plaquettes de frein bleu et rouge, je suppose que la couleur signifie quelques chose.
Donc ma question est : les rouges vont ou ? devant ou derriere ?

Mes Friens sont des Formula Oro.

j'ai déjà eu des oro et les plaquettes était toutes pareil (moi c'était beige), il ne doit surement pas avoir de sens mais à vérifier.
tu aurais la marque et le modèle précis que tu as acheter ?

D'origine elles sont beiges, mais les neuves sont des BBB discstop Bleues et les autres sont des Formula ORO rouges.

la couleur est peu être la pour différencie les modèles de plaquettes normale, céramique etc...

moi aussi je pense que c'est pour differencier la qualité de la plaquette.

Bon j'ai mis les Formula rouge derrière. On verra bien ... Par contre faut pas enlever du liquide, car j'ai l'impression que les pistons ne veulent pas revenir a fond, et vu qu'il n'y a pas de mise a l'air au niveau des poignées, je trouve çà bizarre.

c'est pas un effet d'optique ? peu être que tu avait l'habitude de voir un certain espace entre le disque et les plaquettes, et que maintenant quelles sont neuves l'espace n'est pas le même.
sinon tu as eu un ressort avec les plaquettes ? l'a tu mit ou garder l'ancien ?
ca peu venir de ca, le vieux ressort ne repousse pas assez les pistons peu être.

je suis pas sur de bien voir ce que tu veut dire, si tu peu faire une photo pour que je comprenne mieux ton soucis, parce que la je voit rien d'autre sinon.

Non non tu as trés bien compris le problème, j'ai l'impression qu'elles "léche" un peu trop le disque. Sinon pour le ressort, j'ai le neuf fournit avec le jeu de plaquettes.

ok donc ressort neuf, prend un gros tournevis plat et met le entre les plaquettes tourne le et regarde bien si les pistons ce déplacent plus vers l'extérieur, si oui peu être qu'il faut re-graisser ou nettoyer le système interne de l'étrier (les pistons) un problème de friction qui peu être du à des grain de sable aussi.

ils sont vieux tes oro ?

Ca me le fait aussi depuis que j'ai changé les plaquettes sur l'ORO K18 de Shaolin.
Je ne sais pas non plus de quoi cela vient.

Peut-être que les pistons n'arrivent pas être repoussés comme ils le devraient.

si cela t'est arriver à toi aussi c'est peu être que les ressorts ne sont pas aussi rigide que ceux d'origine, une fois bien compressés ils restent compressés, essayez de remettre ceux d'origine voir si il y a un changement, dans ce cas pour mettre à nouveau les ressorts neufs il faut les écartés avant de façon à ce qu'ils aillent un peu plus loin que les pistons pour limite avoir du mal à les mettre et la ils devraient faire correctement leurs travail.

Merci du conseil.

Je vais regarder cela de prêt.

Nico94 a écrit:

Merci du conseil.

Je vais regarder cela de prêt.

de rien, tien moi au jus, de même Laurent_ozOr essaye ca et dit moi parce que je voit rien d'autre qui peu provoquer ce symptôme.

ps: ah si regardez si les deux vises qui tiennent les deux parties de l'étrier sont bien serrées et que ces deux partie soient bien en face l'une de l'autre, au cas ou parce que ca ne fuit pas forcement et ca peu gêner le circuit de l'hydraulique donc le mouvement des pistons.
mais c'est le dernier truck à vérifier.

Ceux sont des Oro k24.
La question que je me pose, c'est ou va le liquide ?? Sur une voiture tu repousse les pistons, le liquide remonte dans le bocal, mais là sur nos vélos y a pas de bocal.
Donc ... What the fuck ?

Elle est bonne ma question

Laurent_ozOr a écrit:

Ceux sont des Oro k24.
La question que je me pose, c'est ou va le liquide ?? Sur une voiture tu repousse les pistons, le liquide remonte dans le bocal, mais là sur nos vélos y a pas de bocal.
Donc ... What the fuck ?

Elle est bonne ma question

le bocal c'est en quelque sorte le maitre cylindre (poignée) sur les vélos le liquide est incompressible donc quand tu appuis sur le levier le liquide est poussé et pousse lui même les pistons qui pousse les plaquettes.Une fois la poignée relâcher le liquide ce remet bien tout le long de la durite et le supplément retourne dans le maitre cylindre.

Quelle sience

Ebahi je suis

Nico94 a écrit:

Quelle sience

Ebahi je suis

je suis d'accord ca peu surprendre mais bon en une quinzaine d'année (voir plus) de pratiques en tous genre ta largement le temps d'emmagasiner plein d'infos et j'ai toujours aimer la mécanique sur vélo.

il y a certain freinage qui sont d'origine sous pression, c'est à dire que + tu roule plus les plaquettes s'usent, et plus la garde de ta saquières est grande, il faut rajouté du liquide pour pouvoir diminuer la garde, qui n'est pas le cas sur les motos qui le font automatiquement avec les petits bocales, après quand vous parlez du ressort, vous parlez des fines tôles plier en 2 qui se mettent sur les plaquettes, elles sont là plus pour pas que les plaquettes se ballade que de repousser les pistons, je viens d'acheter des strockers trail, et ils n'y en a pas.
laurent moi je pense que la personne qui avait le spad avant, avaient du rajouté du liquide pour rattrapé la garde de sa saquière, et maintenant il y a trop de liquide et les pistons ne rentrent plus à fond avec des plaquettes neuve, ils faut en enlevé un peu.

Voilà une expliquation qui me va mieux. Car ils sont rentrés, mais il manque un chouille. Soit je prend le risque de rouler comme çà ( le disque ne force pas), ou alors je go au magasin le plus prohe pour une purge.

tu peux le faire toi sans problème, il faut pas etre mécano pour faire çà

le probleme c'est qu'il est mecano et que c'est un boulet
(dsl lolo je balance lol)

blague a par
le probleme et que tu as trops de liquide comme a dit dydou

Tu as gagné le droit de créer un topic, sur "comment purger des freins" sans qu'ils deviennent mou, comme quand je le fait moi

Le pinzutu Basta !
Tu as oublié qui est ton père ?

non il s'appel francis et c'est un ours toi meme tu sais