Subsin version descente

Bonjour amis riders, j'aimerais me lancer dans un subsin version descente tout en ayant un TS a coté. Je ne sais pas lesquels des deux correspond le mieux(triple ou double). Pourriez-vous me dire l'équipement à acquérir pour opérer ces modfis'

prends directs un hardtail de descente genre shaolin ou forest jump car le subsin (le cadre) est vraiment trop court pour un usage descente uniquement

Sinon, je crois qu'un changement de fourche mais sans changer le débattement, les pneus, et les freins sont un minimum

Hardtail, c'est trop pour ce que j'vais faire, j'aimerai faire un p'tit truc qui puisse rouler en descente. Fourche j'pensais à un déb' de 120

100-120 c'est vraiment le max ! Sinon le cadre ne tiendra pas ! Mais tout est possible !
Perso, je suis un pote (en FOX 36 + DHX AIR 5.0) en full origine, et c'est quand même bien drole !

Mais concernant le choix du subsin, tu serais m'orienter, j'aime bien le double pour le prix mais le triple avec équipement FRC, ca rend plutot pas mal^^

Tiens Naughty n'est encore pas passé.....

LE SUBSIN EST LIMITER A UNE FOURCHE DE 100 MM DE DEBATEMENT AU MAXIMUM!!!
Quoique la fourche fait déjà 115 mm de débattement...
Pour le triple, changer le guide chaine me semble quasiment indispenssable.
En descente tu auras plus besoin de vitesse, un conseil si tu veux faire un tout petit peu avec, prend le triple, car le double = singlespeed...

Ca fera pas de mal une petite 120 mais 140 c'est trop. Ce sera pas de hauts sauts. Genre 1.5M

Oki merci.

Ceci dit, la fourche es déja a 115 mm de débattement...
Change le guide chaine, les pneus en prioritée

J'avais remarqué ton EDIT

Salut la jeunesse.

Alors arrêtez avec : Tiens Naughty n'est pas passé par là pour vous flanquer une raclée.
Arrêtez aussi de dire n'importe quoi : Le subsin est limité par le constructeur par la hauteur de fourche, qui, encore une fois n'a rien à voir avec la hauteur de débattement.
On peut donc monter à 120 de deb si l'on respecte la hauteur de fourche.
On peut faire un peu de descente avec un subsin on en voit quelqu'un uns.
Maintenant même si ce n'est pas conseillé pour différents sujets, c'est faisable mais il y a des périphériques primordiaux à changer.
Et attention quand même au diamètre du disque à l'avant...

au cas ou tu n'ai pas vu, je lui est dit 120 max car la fourche est déjà de 115 mm de débattement, et je lui est d'ailleurs dit qu'on pouvait en faire un peu mais que ca rester limité la descente avec un subsin.

Pour la descente les pneus sont obligatoirement à changer ... Et concernant la hauteur de fourche, la RST en 115 mm de débat' fait la même hauteur que ma Pike en 95 mm

Le biker du 88 a écrit:

au cas ou tu n'ai pas vu, je lui est dit 120 max car la fourche est déjà de 115 mm de débattement, et je lui est d'ailleurs dit qu'on pouvait en faire un peu mais que ca rester limité la descente avec un subsin.

Je n'ai pas dit le contraire, c'est très bien ce que tu as dit.

Quels périphériques primordiaux a changer ?

les pneus

Oui^^ Je l'ai essayé en magasin et les pneus conviennent pas pour la discipline

le vélo en lui même ne sera pas super pour la discipline

Adri59 a écrit:

Quels périphériques primordiaux a changer ?

Les freins pour passer en hydraulique.
Comme il change de fourche autant passer avec un axe de 20
C'est déjà bien avec évidemment comme précisé précédemment les pneus.

D'accord Merci

avec toutes les modif' que tu veux faire autant te prendre un SHAOLIN ou un autre hardtrail

Benbenaut a écrit:

avec toutes les modif' que tu veux faire autant te prendre un SHAOLIN ou un autre hardtrail

+1
pourquoi acheter un vélo qui n'est pas adapté à ce que l'on veut faire c'est dommage quand même!

en plus un vrai hardtrail de fr dh sera bien plus efficace

Je ne suis jamais trés loin les enfants...

Bon on y peux rien vous aimez bien utilisé vos bikes pour autres choses que leur utilisation premiere a savoir le park le dirt et le street....

Mainteant au vu d'un cadre de subsin double plié, je te dirai de prendre un triple par sécurité
pour les freins du hydraulique sera primordial avec du recul je préfere conseillé les hayes stroke trail qui possede des reglages qu'il n'y a pas sur les avid juicy bien sur en 160mm.
si vraiment tu veux plus de mordant pour tes freins et surtout en descente, je te conseille aussi de changé les plaquettes pour des plaquettes de meilleur qualité, voir un disque plus ventilé et une paire de durit avia au cas ou ca viendrai a chauffé pendant la descente.

Pour la fourche je vais quand meme posé la question pour la taille de fourche ,mais pour moi c'est 120mm n'hesite pas a poser la question dans le bistrot y a surement des personnes qui auront de bon conseille pour une bonne fourche en 120mm