Entretien des liaisons pivot

Après 6 mois d'utilisation, j'ai décidé de démonter mon boitier de pédalier et j'en ai profité pour démonter la liaison pivot la plus proche du boitier. De l'eau dans le boitier et beaucoup d'humidité dans l'articulation du cadre composée de deux roulements anulaires. D'ailleurs le roulement gauche ne tourne déjà plus très bien.
Quelqu'un a des astuces pour entretenir des roulements anulaires?
Et existe-il comme pour le 9Fr un kit d'axes et roulements? Si oui, référence, prix, disponibilité?
Merci pour votre contribution.

KIT AXE ET ROULEMENTS FR10 201 _ 26 IN
REF: 1232583
par contre pas de prix je ne l'ai pas sur ma liste et je suis bloqué a la maison depuis le debut de la semaine par une gastro et maintenant la neige

pour l'eau dans le boitier enleve la tige de selle quand tu as laver ton velo ou une sortie humide et retourne le, parcequ'il n'y a pas de trou pour vider l'eau sous le boitier
sinon pour entretenir les roulements il n'y a qu'une solution les demonter comme pour les rollers et les faire tremper dans du degrippant"genre WD40" pendant une nuit et ensuite les laisser essorer sur du sopalin avant de les remonter

mais petit avis perso pour les roulements il vaut mieux les prendre chez un specialiste au detail mais pour les axes ya pas le choix
voilà

je partage ton avis sur le choix d'un specialiste des roulements , bien moins cher et tres souvent de meilleure qualité ....

cependant les fabricants ont trouvé la parade en faisant des roulements avec des tailles non standard
comme chez santa cruz par exemple , il n'y a que enduro bearing qui produit ces roulements , pas d'equivalence en taille standard

en est il de meme pour D4 ???

je viens de tout relire et enfin comprendre le post:
anthony, as tu repéré des numéros ou une référence sur les roulements?
si oui donnes moi lles ref, je ferais une recherche au boulot. (çà peut éventuellement être vraiment moins cher...)
je ne pense pas que décat' ai demandé des cotes spéciales pour ces roulements..

pour la technique d'aleguima d'accord mais tu as oublié de dire qu'il fallait bien regraisser le tout avant remontage...

Non j'ai pas pensé à regarder s'il y a quelque chose inscrit sur les roulements.
Le premier qui a les infos balance sur le forum

Pour le graissage d'ailleurs, une graisse en bombe ou il y a des choses plus efficaces?

Merci pour les conseil, le coup de la tige de selle, je n'y avait pas pensé.

(Petit HS, aleguima comment tu as accès à ces données de chez toi?)

Après une petite recherche, j'ai trouvé un petite fiche conseil faite par Decathlon pour l'entretien des roulements de roller.
http://atelier.decathlon.fr/FR/pdf/conseils_roller_03.pdf

Si les roulements ne sont pas démontables alors y a-t-il un intérêt de les faire tremper puisque les saletés ne pourront pas sortir ?

Citation :

(Petit HS, aleguima comment tu as accès à ces données de chez toi?)

pour info je bosse chez decat', donc j'ai les infos sur un fichier exel piqué sur la bible atelier que je me suis envoyer chez moi voilà tout
mais que pour le fr10 seulement!!

ok je savais pas quon piuvait récupérer un morceau de la bible.

Les roulement annulaires, sa s'entretien pas.. ça se change
Mais bon, j'ai trouvé qqch qui aide a les garder plus longtemps :

- Tu prends un tout petit tourne vis plat, et tu enlèves le cache plastique qui sera coté intérieur au cadre, puis la, tu bourres de graisse, tu fais attention de bien remettre le cache, et c'est reparti.

Je fait comme ça avec tout mes roulement de cadre

aleguima a écrit:

KIT AXE ET ROULEMENTS FR10 201 _ 26 IN
REF: 1232583
par contre pas de prix je ne l'ai pas sur ma liste et je suis bloqué a la maison depuis le debut de la semaine par une gastro et maintenant la neige

pour l'eau dans le boitier enleve la tige de selle quand tu as laver ton velo ou une sortie humide et retourne le, parcequ'il n'y a pas de trou pour vider l'eau sous le boitier
sinon pour entretenir les roulements il n'y a qu'une solution les demonter comme pour les rollers et les faire tremper dans du degrippant"genre WD40" pendant une nuit et ensuite les laisser essorer sur du sopalin avant de les remonter

mais petit avis perso pour les roulements il vaut mieux les prendre chez un specialiste au detail mais pour les axes ya pas le choix
voilà

Pour info, ce kit coûte 65 euros.