Les pneus et le 9fr

Bonjour tout le monde,

Suite a superbe dérobade de mon pneu avant hier soir sur mon 9FR, je me demandais quel était le pneu à préconiser pour gagner en adhérence, du moins sur le train avant.

Il existe un post identique pour le FR6, mais autant ne pas polluer leur post avec l'avis des pratiquant du 9FR!!

Je vois que nombreux sont ceux qui préconisent les High Roller ou les Minion, j'aimerais recueillir l'avis direct de ceux qui ont déjà monté ces pneus sur leur 9fr, et en particulier les dimensions max possible sans avoir à bricoler le reste du bike et sur les jantes d'origine (je ne sais pas si le tubeless est accepté).
De plus je ne connais pas vraiment les différences de comportement de ces deux best-sellers

Mon terrain de jeu est dans les montagnes pyrénéennes, donc climat montagnard, pouvant tres vite virer à l'averse et la gadoue, roche calcaire/ardoise pour les chemins cassant (l'ardoise étant éliminatoire sur les pneus fragiles^^).

Nota:Le poids des pneus ne seras pas un probleme, je demande juste du grip et de la solidité, car en saison morte, je vais souvent aller rouler hors-station

Merci d'avance pour vos avis éclairés!!

derobade ?

Désolé, j'oubliais qu'on était sur un forum internet: il a glissé, il est parti en sucette, il a dérapé alors que j'étais sur un sentier en dévers, et ce n'est pas la premiere fois que je le sent partir sur une prise d'angle. J'ai l'impression que le michelin Hot n'est efficace qu'en ligne droite.

Mais le sujet n'est pas vraiment là^^

alors pour avoir eu les 3 (hot, high roller et minion:
Perso, je trouve les hot trop larges, je préfère les maxxis en 2.5 qui taillent en réalité autour de 2.35.
ensuite, le hot à l'arrière est pas trop mal, à l'avant ça dérape sans prévenir. Normal il suffit de comparer la hauteur des crampons sur les bords du pneu pour comprendre. Le minion possède un peu plus de grip et de freinage que le high roller, mais en contrepartie bourre plus avec la boue. Niveau prix, le hot est autour de 25 €, les maxxis autour de 40 €. Le hot pèse moins de 1kg, les maxxis en tringle rigide plus de 1.2kg. Dernier détail, tous ces pneus s'usent quand même assez vite si on attaque en descente.
Perso j'ai un high roller en super tacky (42A) à l'avant, un minion DH R en maxxpro (60A) à l'arrière et je trouve ça plutôt pas mal.
Ce sont des tringles rigides. J'ai eu aussi des high roller en tringle souples mais apres avoir entaillé les pneus et éclater la chambre plusieurs fois j'ai décidé d'opter pour les tringles rigides. Bon près avoir eu un 9FR j'ai maintenant un big hit et j'ai gardé les mêmes pneus.

Les hot je les ai vu à même pas 20 € (18 € et quelques, prix de base, donc sur le net moins chers)
Et sinon tu nous le montre quand ton big hit

voila ces pneus sur mon big hit


j'ai pas encore fini de protéger la fourche avec des chambres à air, mais on reconnait bien la domain rouge du 9FR...

Merci Laur257 pour ton témoignage

Je vais tester avec une paire de HighRoller en rigide au début du moi prochain pour voir, les saisons intermédiaires étant très boueuses (les sentiers que je pratique sont tellement infestés de petites sources et d'écoulement à mi saison que ça devient woodstock), je pense avoir plus de grip que les hots et moins de bourrage que le Minion!

Cela dit, si le High roller s'en sort pas trop mal en terrain humide, si tu as des conditions boueuses souvent,
faut plutot prendre des pneux special boue genre:
muddy Mary, medusa, wetscream, quand c'est carrement la gadoue.
Faudra aussi les prendre en section plus fine que ceux pour le sec.

laur257 a écrit:

Cela dit, si le High roller s'en sort pas trop mal en terrain humide, si tu as des conditions boueuses souvent,
faut plutot prendre des pneux special boue genre:
muddy Mary, medusa, wetscream, quand c'est carrement la gadoue.
Faudra aussi les prendre en section plus fine que ceux pour le sec.

+1
les high roller ont une partie centrale super roulante ce qui fait que dans la boue ca devient une savonnette!

forcément quand c'est prévu pour... ça marche mieux!
enfin, perso quand c'est boueux, je fais pas de la descente, tout au plus de la rando
(c'est deja assez casse gueule sur le sec... quand c'est mouillé y'a de quoi se faire vraiment mal
et puis t'as l'air fin quand t'es plus q'un tas de boue!

ben moi je viens d'essayer en mettant le michelin avant à l'envers
et ça a l'air pas mal du tout comme ça,à voir dans le temps ce que ça donne !!

J'ai beaucoup entendu parlé des michelin d'origine sur le 9fr. Il parait que ça ne tient pas...
J'aurai un Minion à l'avant, est-ce qu'un michelin à l'arrière sera suffisant?
Certains roulent avec la configuration d'origine?

Moi pour l'instant, train d'origine, et les prises d'angles sont périlleuses à l'avant.

un dhf à l'avant et le michelin à l'arrière c'est pas trop mal
deplus le michelin ressemble assez à un dhr

moi je suis en configuration d'origine sauf
que les 2 pneus sont à l'envers et ça le fait bien !!
beaucoup mieux qu'à l'endroit !!

Bien,

Le minion DHF en 2.7 est commandé pour l'avant, en triple compo rigide, reception en fin de semaine^^

J'hésite sur la section du Minion DHR, sachant que le michelin chausse gros, j'ai bien envis de tester un 2.7 aussi à l'arrière, mais je redoute que le pneu vienne poncer le triangle.

Je suppose que c'est de ce pneu que tu parle....^^







le mien est encore tout neuf vu que je n'ai toujours pas mon 9fr car decath doit me changer mon amorto arrière car toute l'huile s'est barré et du coup j'avais un gro jeu et claquement à l'amorto...
vivement que j'aille essayer tout çà...^^ et pour la largeur (2.70) perso je le trouve autant large que les pneus d'origine du 9fr

sacrée jolie jante et sacré beau disque de frein!!

Superbe montage cette roue, c'est bien ce pneu là oui, sauf qu'il n'est pas "super tacky" sur l'ensemble de sa bande roulante.

Le disque est magnifique c'est vrai, avec son étoile anodisé, c'est superbe!

Je ne sais pas exactement ce que signifie "super tacky" mais moi j'ai pris ce pneu parce que mon vendeur ma dit que c'était un des meilleurs pneus pour faire de la descente etc, et moi j'en ai entendu du bien des mignions dh donc j'ai pas chercher plus loin, mais si tu regarde bien Cetanu il y a bien écris super tacky sur le pneu, et pour un montage comme celui là çà coute exactement 243€, car j'ai payer la roue 133€, disque 55€ (avec remise) et le pneu 55€, j'ai choisi ce disque car je le trouve autant beau qu'un hope et ont les vois moins souvent montés et je regrette pas ce choix car çà freine trés fort

Oops, désolé, erreur d'explications pour le super-Tacky: J'ai commandé du triple coumpound, c'est à dire que le pneu que j'ai commandé n'a pas la meme dureté de gomme au centre de sa bande roulante!!

Cette appelation indique la dureté de la gomme allant du plus souple (0) au plus dur (100) le petit "a" qui suit cet indice de dureté reste pour moi un mystere mais est présent sur tout les indices de gommes au niveau des roues (skate, roller, vélo)

Le Super-Tacky est très souple (42a), accroche super bien mais s'usera plus vite qu'une gomme plus dure (se méfier sur les virages en bitumes, possibilité d'arrachement des crampons latéraux si virages trop appuyés)

En dessous du SuperTacky, la gomme est tellement souple que son usure devient trop rapide pour le grand public et est réservé je pense si il y en a pour la competition a haut niveau (un peu comme les gommes de Formule un qui sont bouffées en une seule course) tout comme les super plaquettes de freins qui freinent un max mais sur une durée d'utilisation très courte.

L'appelation "Triple Compound" chez Maxxis indique un mélange de dureté (bande centrale en 60a, bandes laterales en 42a et les crampons externe (ceux qui permettent l'accroche sur les virage serrés) en 40a, et peut, meme si son prix dépasse celui des gommes à dureté unique, d'obtenir une accroche maximale dans les virages, et etre utilisé au quotidien grace à sa bande centrale un peu plus dure qui s'usera moins rapidement aux coups de freins et relance trop forte.

Ouin, rupture de stock sur les 2.70 chez mon bouclard, tout le monde attaque la saison grasse :p

Me suis vengé, pour la peine, un DHF double plis en 2.50 super tacky(42a) et un DHR 2.50 en maxxpro (60a) à l'arriere ont étés montés avec une anti-D Shaman Racing.

Vais pas tarder à chercher un appareil numérique moi avec tous ces changements...:p

Cetanu a écrit:

Me suis vengé, pour la peine, un DHF double plis en 2.50 super tacky(42a) et un DHR 2.50 en maxxpro (60a) à l'arriere ont étés montés

super choix !!!
tu verras c'est top sur le 9 FR
je suis en minion DHF 2.5 42A ST a l'avant et en SPE PRO en 2.35 60A a l'arriere ( equivalent du minion chez spé )

J'ai "Baptisé" mes pneus en fin d'aprem apres le taff, je dois dire que c'est le jour et la nuit par rapports aux Michelin, en particulier à l'avant!!

Ca tiens la route pas de soucis, j'ai meme l'impression d'avoir gagné en nervosité au niveau de la direction!

gaffe a ta pression !!

t'as mis combien a l'avant ?