modif' Duro..

Bonjour,
ce n'est pas un tuto, mais vu qu'il n'y a pas de partie bricolage je mets ça ici
avez vous bricolé/ modifié votre fourche ? si oui quoi ? qu'est ce que ça a changé ?
croyez vous que l'on peut changer le débattement ?
si vous avez des petites astuces =)
c'est ici

moi j'ai changé l'huile pour de l'huile moteur et couper l'élastomère a la moitié.

Pas bête !

Lolo_30 a écrit:

c'et un peu pas du tout la meme fourche =S

& biker tanguy tu peux nous en dire plus ?

bin tu veux savoir quoi ? j'ai changé l'huile j'ai mis de l'huile comme pour les moteur de voiture et j'ai couper l'élastomère en 2 et j'ai que une moitié dans ma fourche

et c a apporte quoi ? souplesse, debattement, progressivite ?

et l huile t as mis quoi (O5W40, 10W50 ??)

je suis incapable de te dire l'huile mais sa apport onctuosité et souplesse.

samedi je te fait test guizmo

ok mon gars et je verrais ton amorto ar

c'est quelle côté l'élasto ? & ça apporte plus de rigidité en fin de course ?

euh j'veux pas faire le boulet de service mais il doit pas y avoir de l'huile dans sa fourche ??

dans la fourche de qui ?

biker-tanguy a écrit:

dans la fourche de qui ?

dans la video

Salut a tous
j'ai fait une modif il y a quelques mois maintenant qui n' a en rien modifié la fiabilité mais qui fait gagner 15mm de debatement.
En fait il faut regarder le lien chez suntour pour comprendre de quelle piece il s'agit .

http://srsuntour-files.dbap.de/_public/tuningbase/downloadarea/explosions/SF7-DURO-DJ-D.pdf

Donc la piece qui nous interresse est la 7 appelée BOTTOM STOPPER .
il s'agit de petites pieces plastiques qui empechent la fourche de descendre tout au fond et de taper metal contre metal.
quand on enlève les ressorts et que l'on enfonce a fond il reste 20mm non utilisés, en enlevant ces pieces on utilise ainsi tout le debattement et la fourche s'enfone jusqu'au té .
Par contre si on talonne on tape au fond des fourreaux sur le métal .
j'ai également enlevé un tour de spire au ressort de droite (coupé à la disqueuse ) pour gagner en souplesse .
pour finir j'ai changé l'huile pour de la fox WT10 (moins fluide).

le résultat une fourche plus souple, plus de talonnages sur l'avant et une détente au mieux freinée.

je crois que je vais avoir besoin des competences techniques de biker-tanguy pour faire ca

le coup de metal contre metal c'est pas bon sa... imagine ton plongeur ressort en bas ?
ta pas l'air con et vu que notre fourche tallone facilement bin c'est un truc a pas faire quoi...

par contre le coup de l huile je note

des que j ai recupere mon spad on va se voir tanguy pour changer l huile si tu veux bien

oui c'est clair que le coup du débattement supplémentaire
je n'ai pas trop envie de le tester,même si c'est tentant!!

franchement ma fourche elle s'enfonce de 13cm/15cm donc je ne vois pas comment avoir plus de debatement

axe54400 a écrit:

franchement ma fourche elle s'enfonce de 13cm/15cm donc je ne vois pas comment avoir plus de debatement

justement en enlevant ces pieces !


sinon pour le coup du metal contre metal je compte mettre des rondelles teflon ou caoutchou au fond car meme si je ne n'ai jamais talonné depuis la modif ça arrivera surement un jour

bin si tu as de l'huile ouaip parceque moi j'en ai pas et je sais méme pas quelle viscosité il faut

je pense que il faut bien s'appuyer sur l'éclaté de la fourche car si ces pièces ne sont pas les bonnes à enlever il y a peut être d'autres qui peuvent s'enlever comme pour les marzos!!

chrider a écrit:

Salut a tous
j'ai fait une modif il y a quelques mois maintenant qui n' a en rien modifié la fiabilité mais qui fait gagner 15mm de debatement.
En fait il faut regarder le lien chez suntour pour comprendre de quelle piece il s'agit .

http://srsuntour-files.dbap.de/_public/tuningbase/downloadarea/explosions/SF7-DURO-DJ-D.pdf

Donc la piece qui nous interresse est la 7 appelée BOTTOM STOPPER .
il s'agit de petites pieces plastiques qui empechent la fourche de descendre tout au fond et de taper metal contre metal.
quand on enlève les ressorts et que l'on enfonce a fond il reste 20mm non utilisés, en enlevant ces pieces on utilise ainsi tout le debattement et la fourche s'enfone jusqu'au té .
Par contre si on talonne on tape au fond des fourreaux sur le métal .
j'ai également enlevé un tour de spire au ressort de droite (coupé à la disqueuse ) pour gagner en souplesse .
pour finir j'ai changé l'huile pour de la fox WT10 (moins fluide).

le résultat une fourche plus souple, plus de talonnages sur l'avant et une détente au mieux freinée.

mouai.. pas convaincu.. couper un resot => pas bon du tout !!
tu notera que forme qui t'allone ne va jamais jusqu'au T.. c'est fait expres c'est ptit bout de plastique.. si il y a vait des cales ca serait noté dans la notice
pour l'huile pas de pb

et si vous regardez bien la nomenclature vous verrez que cela conserne les fourches avec 80, 100 ou 130mm !!!!!
donc notre suntour ne serai pas une VRAI 150mm

ah bon on nous aurait menti a l insu de notre plein gré