Amortisseur d'origine peu performant : Quel amortisseur choisir?

rideislife a écrit:

bonjours a tous!! j'ai quelques petite question pour vous car je voudrait savoir si je doit changer les antretoise en prenant un fox van R en 190mm de course 51?? merci d'avance

22x8 et 50x8 c'est les cotes dont tu as besoin..

Bonjour , pour noel je souhaiterai acheter l'amortisseur rockshox x fusion vector vu que celui d'origine n'est pas trés performant voir bidon .
Je voudrai savoir quelle entraxe dois-je prendre , quelle ressort ( 750lbs , 500 lbs...) sachant que mon poid est de 55 kilos mais également quelle est le débattement de cette amortisseur.
Pouvez-vous m'aider?
Merci d'avance pour vos réponse

Pour Goodrider (s'approche d'un grand tableau noir avec une blouse grise et une grande regle en bois):

La bague en elastomère situé en fin de course de l'amorto est importante car elle "protège" l'amortisseur en fin de course, car comme la grande majorité des suspensions ressort la compression est linéaire et varie très peu en début ou fin d'écrasement. Cette bague permet un écrasement plus dur en fin de course pour retarder de talonner sur les grosses reception par exemple. Cette derniere étant prévue pour s'ecraser, son épaisseur variable est donc à prendre en compte dans le débattement de l'amortisseur

Sur les amortisseurs air on ne les trouve pas car c'est l'aspect "compressif" de l'air qui remplace cette bague.

Si cela a pu t'expliquer une partie des mystères de l'amortissement

ok merci

Bonjour a tous alors j'ai une petite question à propos d'un amortisseur je peux avoir cette amorto: amortisseur ario rock shox 2.1 neuf en 190mm, réglage détente/compression 120€.
Alors je voulais savoir se que vous en pensé, si quelqu'un l'avait déjà éssayé. Le vendeur ma dit que le sien équivot à un fox rp23 haut de gamme. Je veux bien le croire c'est le vendeur de dkt qui m'a vendu mon Fr6 et il fait de la compète donc il doit s'y connaître. Mais je veux quand même un avis défois qu'il pense que je ne mi connît pas et qu'il veut me le vendre.
Donc j'attend vos réponce!

j ai cet amorto sur mon 9.1 il est pas mal je trouve mais je l utilise en rando donc en dh ou fr je ne sais pas
seul petit truc qui me derange un peu c est qu il fait du bruit sur les petites bosses il revient trop vite meme en descendant le rebond... mais sinon dans l ensemble pas mal en tous cas en rando... et il me semble qu il coute 155€ neuf chez decath

OK merci. C'est sûr moi il va y avoir du saut plein de bosses à répétition. Mais j'habite en PIcardie il n'y a pas trop de montagne le spot qu'il y a pas lion de chez moi est bien mais j'en fait pas très souvent que sa car il faut qu'on m'enmène donc le vendeur qui habite où il y a la piste (il la gère) me dit qu'il sera bien par chez nous gain de poids, meilleur réponse, et il y a un réglage de fin de course pour le talonage qu'il n'y a pas sur la van r et qu'il est bon quoi d'après se qu'il me dit. Surtout que je vais en montagne 1 semaine par ans donc je vais pas prendre un truc super cher. MAis c'est une semaine non stop

Si quelqu'un peu m'apporter d'autres choses. Et la comparaison avec le rp23 est-elle juste

Une autre question
Est(ce qu'il y a une durté da l'amorto comme ceux a ressort ou c'est un réglage différent que l'on peut faire nous même et qui convient à tous le monde?????
Car je sais qu'il faut que lorsque que l'on s'assoie sur la selle il doit s'enfoncer au 1/3.??? Voilà dite moi pour que je ne me plante pas quand je lui demanderais la duretée pour savoir si il cviendrait avec mon poids avec l'équippement.

Merci, Merci

tu regle la dureter avec un pompe haute pression
enfait tu gonfle plus pour etre plus dur et tu gonfle moins pour etre plus souple

Ok ok merci a toi pour tes renseignements.

Je relance le sujet du début de topic sur le changement du ressort uniquement.


Je ne suis pas du tout d'accord avec les propos de ben2709. J'ai changé le ressort pour un Manitou 450lbs et la différence est flagrante, on se sent enfin sur un tout-mou! C'est pourtant pas compliqué à comprendre, un ressort (beaucoup) trop dur, empêche la suspension de s'enfoncer, donc c'est normal que le comportement du bike en ressort grandement affecté. L'important c'est le ressort, tout le reste (l'amorto et tout le blabla hydraulique) ne sert qu'à controler l'enfoncement.

Après je suis d'accord que l'hydraulique du KindShock n'est pas top non plus, et que si on a les sous, autant tout changer! Perso, en plus des "shhhllouuuuup shhlllouuuuuup" il me fait des feintes, du genre parfois il ne revient plus au débattement zéro mais reste enfoncé de 10mm ou encore parfois à mi-course il me met un freingage de compression comme si j'étais en fin de course... Puis ça revien normal... Puis ça recommence quelque temps plus tard...

Arafat33 a écrit:

Perso, en plus des "shhhllouuuuup shhlllouuuuuup" il me fait des feintes, du genre parfois il ne revient plus au débattement zéro mais reste enfoncé de 10mm ou encore parfois à mi-course il me met un freingage de compression comme si j'étais en fin de course... Puis ça revien normal... Puis ça recommence quelque temps plus tard...

Si tu as ce problème c'est que ton amorto est mort, le mien faisait exactement pareil, jusqu'au jour où il est resté complétement enfoncé, du coup j'ai fais marcher la garantie et hop un nouvel amorto KS sur lequel j'ai remonté mon ressort en 450, d'ailleurs comme le ressort est moins dur, l'amorto travail plus que ce dont il est conçu, du coup c'est la cause de ces petits problèmes je pense, en attendant celui que j'ai actuellement n'a toujours pas lâché

Je ne pense pas qu'il travail plus que ce qu'il est conçu, regarde sur leur site, à la base il est censé avoir un ressort de 450lbs d'origine... http://www.kssuspension.com/en/products.asp?fid=67&fid2=&id=693

Ptètr que c'est décath qui nous ont pondu un 750lbs sur l'amorto, et pas KS


Mais sinon je pense aussi que je vais aller faire changer mon KS au plus vite

Salut.

Le changement de ressort sur le KS est à mon avis l'option "minimum indispensable" pour avoir un comportement correct.
En effet, étant moi même assez lourd (95 kg), je ne suis jamais arrivé à régler le SAG correctement avec le ressort d'origine sur le KS, même en le desserant au mini ... Pour dire si il est dur ...
Du coup, j'avais choisi l'option changement de ressort puis j'ai trouvé un Manitou Swinger Coil 4 ways d'occase (60 Euros) sur EBay .
Le changment est flagrant...
J'ai tout de même investi dans un ressort en 550 Lbs (celui d'origine en 450lbs était un peu trop souple) et le comportement du Bike est encore meilleur (l'amorto travaillait trop sur la fin de course en 450 lbs).