Probleme rencontré sur Subsin Triple

comme tu l'as dit plus haut
single speed !!!! xd
c'est une solution radicale mais bon lol

polo a écrit:

comme tu l'as dit plus haut
single speed !!!! xd
c'est une solution radicale mais bon lol

carrement radicale hier encore j'avais 3metre d'elan pour un jump de 80cm de haut bah hop en mode mouline et voila une bonne vittesse et le jump et passé tout seul

dis donc tu as autant de chance avec ton subsin que nous avec le fr6.
il faudrait que l'on compte combien d'heures en moyenne nos vélos passent en réparation...

ouais moi vélo de nouveau en rade, avec en prime ma 100eme crevaison! meme avec le 5.2 que j'utilisais dans les meme conditions, j'ai pas autant crevé, donc je pars sur une 2eme michelin DH(l'autre équipe déjà le train avant et ça bouge pas d'un poil de marmotte, meme au niveau de la pression!

bin moi je si je prend un dirt sa seras du single speed
j'ai deja eut trop d'enmerde avec des derailleurs donc sa me soule un peu
de totue façon sur mon velo actuel je change trés rarement les vitesses
j'ai trouvé ce qu'il me fallait et des fois je mouline un peu mais bon aprés je trouve pas mal

Mon pote a acheter aujourd'hui un subsin triple 10 min de ride plus tard crevé par pincement ( deux trous) un coups sur la jante et la transmission qui deconne
( les vitesse ne descendu plus )

je pense qu'il y a un vrai probleme avec les pneu ou chambre a air....

et tu à essayé en le conflant moins genr à 3.5 bars?
La réparation que decath t'avait fait ca à pas bougé depuis ?
Normalement si tout va bien je devrais avoir le miens demain, je ferait un stock de chambre à air et de fonds de jantes

Schecter a écrit:

et tu à essayé en le conflant moins genr à 3.5 bars?
La réparation que decath t'avait fait ca à pas bougé depuis ?
Normalement si tout va bien je devrais avoir le miens demain, je ferait un stock de chambre à air et de fonds de jantes

pour ma reparation pour l'instant elle tient heureusement deux tour de fond de jante je me serai posé des questions.... et le pneu et legerement sous gonflé pour pas qu'il accroche sur un defaut de la jante

on peut rajouté par contre une trace d'usure sur un plongeur de la fourche, le derailleur qui fait des siennes je m'explique:

le derailleur a 3 visses une pour le high, une pour le Low, et la derniere et derriere le derailleur elle permet de faire descendre le derailleur par une pression exercé sur le cadre,en s'appuyant sur une buté .
Le probleme etant c'est que la visse a une grosse tendance a passé derriere ca buté, et si c'est pas la buté qui lache c'est le pas de visse comme c'est le cas pour moi.....
ca sent le single speed a plein nez....

Schecter je suis content que tu est ton velo aujourd'hui oublie pas d en faire des photos et de nous le presenté, et ne fait pas un stock de chambre a air c'est pas normal de crevé comme ca , y a un service client un sav faut le faire marché !
Aussi le velo de mon pote Porki a etait vendu sans le protege derailleur si le tiens c'est la meme chose demande le si moi je l'est eu c'est pas normal que d'autre ne l'est pas



edite : la photo de la fourche

Ca y est je l'ai !!!!! Il est niquel il à l'air costaud et tout (il ya le protège dérailleur)
T'a vraiment pas de bol avec le tien Naughty c'est con
Par contre quand j'ai demandé au mecano de m'inversé les freins, il à pas voulu me le faire (il m'a dit: Si je fait ca et que tu tombe avec, je suis responsable et je peut finir en prison) Alors mon père a gueulé un bon coup (tout le monde nous regardais j'était mort de rire) et meme pas 10min plus tard, c'était fait

Je met des photos le plus vite possible

Schecter a écrit:

Ca y est je l'ai !!!!! Il est niquel il à l'air costaud et tout (il ya le protège dérailleur)
T'a vraiment pas de bol avec le tien Naughty c'est con
Par contre quand j'ai demandé au mecano de m'inversé les freins, il à pas voulu me le faire (il m'a dit: Si je fait ca et que tu tombe avec, je suis responsable et je peut finir en prison) Alors mon père a gueulé un bon coup (tout le monde nous regardais j'était mort de rire) et meme pas 10min plus tard, c'était fait

Je met des photos le plus vite possible

Ah enfin content qu'il te plaise!!

bah c'est pas que j'ai pas de bol avec le mien tu me dira c'est peux etre une mauvaise serie mais bon c'est pas grave ca ne va pas duré...
Allez en prison vraiment parfois a decat il craque le sac

PTDR allez en prison!! lol bon enfin bref, ce que je te propose naughty vu l'état du plongeur, c'est d'enlever le joint racleur de son logement et de voir si il n'y a pas de saletés ou un truc qui s'y est foutu, sinon si il a des billes(comme un roulement) vérifie qu'elle ne sont pas coincées( vu la tof et les traces, je dirais qu'il y a deux billes coincées!

au fait a ontario a toulouse, spécialiste cycle affilié a D4, j'ai pu voir les 2subsins!!! ils sont magnifiques, ça m'a donné l'envie d'en acheter!!, vraiment! le plus c'est les potences usinées, trop belles, on dirait des sunlines!!sinon l'anti-D du triple me semble un peu "CHEAP", avec du plastoc

AXELITO-31 a écrit:

au fait a ontario a toulouse, spécialiste cycle affilié a D4, j'ai pu voir les 2subsins!!! ils sont magnifiques, ça m'a donné l'envie d'en acheter!!, vraiment! le plus c'est les potences usinées, trop belles, on dirait des sunlines!!sinon l'anti-D du triple me semble un peu "CHEAP", avec du plastoc

surtout l'anti d quand tu roule au debut on dirai qu'un porc te suis en courant tellement ca couine

AXELITO-31 a écrit:

PTDR allez en prison!! lol bon enfin bref, ce que je te propose naughty vu l'état du plongeur, c'est d'enlever le joint racleur de son logement et de voir si il n'y a pas de saletés ou un truc qui s'y est foutu, sinon si il a des billes(comme un roulement) vérifie qu'elle ne sont pas coincées( vu la tof et les traces, je dirais qu'il y a deux billes coincées!

la fourche sera changé avec la roue avant.... donc pas besoin de demonté...

Oui mon anti d couine aussi demain je le démonte et deux solutions:
-Ou je le blinde de graisse
-Ou je met des rondelles

Schecter a écrit:

Oui mon anti d couine aussi demain je le démonte et deux solutions:
-Ou je le blinde de graisse
-Ou je met des rondelles

perso c'est la parti superieur qui couine demonte la avec une clé btr et met une rondelle remonte le tout et c'est reglé

bohh pas besoin, moi je pouvais pas rouler avec mon anti-D truvativ tellement il grinçait, mais vraiment horrible un bruit MONSTRUEUX!!!
sinon il faut mettre juste un petit peu de graisse, juste la ou ça tourne et tu verras tu n'auras plus de problèmes! sinon moi il faut dire que c'etait métal contre métal, donc sans graisse, vla l'affaire couinante!

bon, c'est pas vraiment un probleme mais cette aprem, sur une reception un peu "bourin" sur un 180 au dessus d'un talut, le pneu a je pense déjanté car il y avait de l'herbe coincée entre le pneu et la jante
Je pense que ca vient du pneu car je l'ai démonté avant hier pour une crevaison et j'ai remarqué que le flan est vraiment très très fin.

Schecter a écrit:

bon, c'est pas vraiment un probleme mais cette aprem, sur une reception un peu "bourin" sur un 180 au dessus d'un talut, le pneu a je pense déjanté car il y avait de l'herbe coincée entre le pneu et la jante
Je pense que ca vient du pneu car je l'ai démonté avant hier pour une crevaison et j'ai remarqué que le flan est vraiment très très fin.

Pneu avant arriere
tu avais gonflé a combien ??

arrière et pour la pression je peut pas te dire car je l'ai gonflé a la pompe sans manomètre au "feeling" mai yavait pas beaucoup, à peine plus de 3 bars je pense (faut que je le gonfle plus)

Schecter a écrit:

arrière et pour la pression je peut pas te dire car je l'ai gonflé a la pompe sans manomètre au "feeling" mai yavait pas beaucoup, à peine plus de 3 bars je pense (faut que je le gonfle plus)

toujour la meme rangaine.... certain de decat dirons 2.5 bar et d'autre l inverse 5.2 bars

2.5 bar ca fait pas beaucoup quand meme je trouve, a cette pression, tu peu etre sur qu'au moindre saut et gap un peu violent, la jante touche.
moi je ne fait plus vraiment confiance au vendeurs de decaht

moi je pense que 3 bar voire 3.5 c'est suffisant mais quand j'ai recu mon vélo les chambre à air avait moins de 2 bars à la vente!!! j'avais peur de m'assoir dessus^^

paulop57 a écrit:

moi je pense que 3 bar voire 3.5 c'est suffisant mais quand j'ai recu mon vélo les chambre à air avait moins de 2 bars à la vente!!! j'avais peur de m'assoir dessus^^

moué bizar de toute façon avant de partir en vacance c'est a dire a la fin de la semaine j'envoie un ptit mail pour lui faire un retour rapide sur les subsin
et a mon retour de vacance j'irai lui montré comment le miens a ( mal ) veillie....

AXELITO-31 a écrit:

bohh pas besoin, moi je pouvais pas rouler avec mon anti-D truvativ tellement il grinçait, mais vraiment horrible un bruit MONSTRUEUX!!!
sinon il faut mettre juste un petit peu de graisse, juste la ou ça tourne et tu verras tu n'auras plus de problèmes! sinon moi il faut dire que c'etait métal contre métal, donc sans graisse, vla l'affaire couinante!

Hello, tu veux dire mettre de la graisse là où la chaîne touche quand on pédale ou ailleurs (dans ce cas, ça tient longtemps avant de remettre à nouveau de la graisse) ? Et sinon j'ai vu que vous parliez de rondelle, pouvez-vous développer svp j'ai du mal à comprendre